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NEW DELHI : l’Inde recevra ses premiers trains pendulaires d’ici 2025-26 avec 100 Vande Les trains Bharat sont fabriqués à l’aide de cette technologie qui permet aux trains de manœuvrer les courbes à des vitesses plus élevées, tout comme une moto sur une route sinueuse, a déclaré vendredi un haut responsable.
Il a déclaré que 100 des 400 trains Vande Bharat qui seront fabriqués d’ici 2025 auront cette technologie.
« Nous aurons des trains pendulaires dans le pays. Nous nous associerons à un partenaire technologique pour cela. Nous aurons cette technologie dans 100 trains Vande Bharat au cours des deux à trois prochaines années », a noté le responsable.
Les trains pendulaires ont un mécanisme permettant une vitesse plus élevée sur les voies régulières à voie large. Ils s’inclinent tout en négociant un virage ou une courbe sur la piste.
Ces trains sont désormais opérationnels dans 11 pays — ItaliePortugal, Slovénie, Finlande, Russie, République tchèque, Royaume-Uni, Suisse, Chine, Allemagne et la Roumanie.
Expliquant le fonctionnement de ces trains, un responsable a déclaré que lorsqu’un train contourne une courbe à grande vitesse, cela fait glisser des objets. Alors que les passagers assis se sentent écrasés par l’accoudoir, les passagers debout ont tendance à perdre l’équilibre.
« La conception des trains basculants contrecarre cela », a-t-il déclaré.
La les chemins de fer indiens a exploré diverses options dans le passé concernant ces trains, mais n’a jamais finalisé aucun détail. Il a également eu des discussions avec le fabricant espagnol Talgo ainsi qu’avec le gouvernement suisse.
Il a déclaré que 100 des 400 trains Vande Bharat qui seront fabriqués d’ici 2025 auront cette technologie.
« Nous aurons des trains pendulaires dans le pays. Nous nous associerons à un partenaire technologique pour cela. Nous aurons cette technologie dans 100 trains Vande Bharat au cours des deux à trois prochaines années », a noté le responsable.
Les trains pendulaires ont un mécanisme permettant une vitesse plus élevée sur les voies régulières à voie large. Ils s’inclinent tout en négociant un virage ou une courbe sur la piste.
Ces trains sont désormais opérationnels dans 11 pays — ItaliePortugal, Slovénie, Finlande, Russie, République tchèque, Royaume-Uni, Suisse, Chine, Allemagne et la Roumanie.
Expliquant le fonctionnement de ces trains, un responsable a déclaré que lorsqu’un train contourne une courbe à grande vitesse, cela fait glisser des objets. Alors que les passagers assis se sentent écrasés par l’accoudoir, les passagers debout ont tendance à perdre l’équilibre.
« La conception des trains basculants contrecarre cela », a-t-il déclaré.
La les chemins de fer indiens a exploré diverses options dans le passé concernant ces trains, mais n’a jamais finalisé aucun détail. Il a également eu des discussions avec le fabricant espagnol Talgo ainsi qu’avec le gouvernement suisse.
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