[ad_1]
NEW DELHI: L’Inde a dans une large mesure réduit l’énorme « différentiel d’infrastructures » avec la Chine le long de la ligne de contrôle réel en termes de routes, de tunnels, de ponts, d’habitats de troupes, de défenses permanentes, d’héliports et d’aérodromes au cours des deux dernières années, la meilleure défense ont indiqué mardi des sources de l’establishment.
Alors que les troupes indiennes et chinoises restent déployées à l’avant pour le troisième hiver consécutif dans l’affrontement militaire vieux de 30 mois dans l’est Ladakhplusieurs autres projets d’infrastructure par le ArméeLe Corps des ingénieurs et l’Organisation des routes frontalières sont également en cours ou en préparation pour remédier davantage à cette asymétrie avec la Chine.
Après la construction d' »habitats modulaires, à température contrôlée et déplaçables » pour plus de 22 000 soldats et d’installations de stockage technique pour 450 chars et obusiers dans des zones avancées à haute altitude dans l’est du Ladakh, par exemple, des structures similaires sont en train d’être construites dans l’Arunachal Pradesh et le Sikkim le long du LAC de 3 488 km.
L’armée forte de 12 000 000 se lance également dans la nouvelle construction de défenses permanentes « 3D Printing » de haute technologie, qui peut prendre des coups directs des chars T-90 à 100 mètres, en collaboration avec des start-up sous IIT Gandhinagar . « Beaucoup d’essais ont été faits. Ce projet sera entrepris tout le long des frontières nord, pas seulement dans l’est du Ladakh, à partir de l’année prochaine », a déclaré une source.
Alors que l’armée déploie désormais des équipements de nouvelle génération tels que des excavatrices lourdes, des excavatrices araignées et des perforatrices légères sur chenilles, « la capacité et la capacité de nos ingénieurs de combat ont été multipliées par trois à quatre dans l’est du Ladakh et ailleurs », a ajouté la source.
Les tunnels sont un autre domaine prioritaire, à la fois pour la connectivité par tous les temps et des déploiements de troupes plus rapides dans les zones avancées ainsi que pour le stockage souterrain de munitions, de missiles, de carburant et d’autres fournitures.
Neuf nouveaux tunnels sont actuellement en construction, dont le tunnel stratégique Sela de 2,5 km vers Tawang à Arunachal en cours de construction pour Rs 687 crore à une altitude de plus de 13 000 pieds, tandis que 11 autres tunnels sont prévus, ont indiqué les sources.
Plusieurs projets routiers sont également en cours. D’ici 2026, par exemple, il y aura une connectivité «alternative» vers l’ouest du Ladakh et la vallée du Zanskar directement depuis l’axe de Manali via une route de spécification NHDL (autoroute nationale à double voie) de 298 km. « La route comprend le tunnel Shinkun La à deux tubes de 4,1 km. Environ 65% du travail est fait. Avec cet axe alternatif, il y aura une connectivité de 365 jours avec Leh », a déclaré la source.
De même, sur la route cruciale Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi (DS-DBO), qui fournit une connectivité au terrain d’atterrissage avancé crucial et au poste près du LAC, 35 ponts sont en cours de mise à niveau vers les spécifications de « classe 70 ». « Ils seront probablement achevés d’ici la prochaine saison de travail », a-t-il ajouté.
Tout en avertissant qu’il n’y a eu « aucune réduction significative » des niveaux de force de l’Armée populaire de libération au LAC, le général en chef de l’armée Manoj Pandé avait également déclaré la semaine dernière que le développement des infrastructures frontalières de la Chine se poursuivait de manière « sans relâche ».
Le général Pande avait spécifiquement mentionné le plan de la Chine pour la nouvelle autoroute nationale G-695, qui sera parallèle à la LAC à travers le territoire contesté d’Aksai Chin et reliera la province du Xinjiang à la région autonome tibétaine. « Cela donnera à l’APL la capacité non seulement de faire avancer les forces, mais aussi de faire passer les forces d’un secteur à un autre », a-t-il déclaré. L’Inde ne peut pas se permettre de baisser sa garde.
Alors que les troupes indiennes et chinoises restent déployées à l’avant pour le troisième hiver consécutif dans l’affrontement militaire vieux de 30 mois dans l’est Ladakhplusieurs autres projets d’infrastructure par le ArméeLe Corps des ingénieurs et l’Organisation des routes frontalières sont également en cours ou en préparation pour remédier davantage à cette asymétrie avec la Chine.
Après la construction d' »habitats modulaires, à température contrôlée et déplaçables » pour plus de 22 000 soldats et d’installations de stockage technique pour 450 chars et obusiers dans des zones avancées à haute altitude dans l’est du Ladakh, par exemple, des structures similaires sont en train d’être construites dans l’Arunachal Pradesh et le Sikkim le long du LAC de 3 488 km.
L’armée forte de 12 000 000 se lance également dans la nouvelle construction de défenses permanentes « 3D Printing » de haute technologie, qui peut prendre des coups directs des chars T-90 à 100 mètres, en collaboration avec des start-up sous IIT Gandhinagar . « Beaucoup d’essais ont été faits. Ce projet sera entrepris tout le long des frontières nord, pas seulement dans l’est du Ladakh, à partir de l’année prochaine », a déclaré une source.
Alors que l’armée déploie désormais des équipements de nouvelle génération tels que des excavatrices lourdes, des excavatrices araignées et des perforatrices légères sur chenilles, « la capacité et la capacité de nos ingénieurs de combat ont été multipliées par trois à quatre dans l’est du Ladakh et ailleurs », a ajouté la source.
Les tunnels sont un autre domaine prioritaire, à la fois pour la connectivité par tous les temps et des déploiements de troupes plus rapides dans les zones avancées ainsi que pour le stockage souterrain de munitions, de missiles, de carburant et d’autres fournitures.
Neuf nouveaux tunnels sont actuellement en construction, dont le tunnel stratégique Sela de 2,5 km vers Tawang à Arunachal en cours de construction pour Rs 687 crore à une altitude de plus de 13 000 pieds, tandis que 11 autres tunnels sont prévus, ont indiqué les sources.
Plusieurs projets routiers sont également en cours. D’ici 2026, par exemple, il y aura une connectivité «alternative» vers l’ouest du Ladakh et la vallée du Zanskar directement depuis l’axe de Manali via une route de spécification NHDL (autoroute nationale à double voie) de 298 km. « La route comprend le tunnel Shinkun La à deux tubes de 4,1 km. Environ 65% du travail est fait. Avec cet axe alternatif, il y aura une connectivité de 365 jours avec Leh », a déclaré la source.
De même, sur la route cruciale Darbuk-Shyok-Daulat Beg Oldi (DS-DBO), qui fournit une connectivité au terrain d’atterrissage avancé crucial et au poste près du LAC, 35 ponts sont en cours de mise à niveau vers les spécifications de « classe 70 ». « Ils seront probablement achevés d’ici la prochaine saison de travail », a-t-il ajouté.
Tout en avertissant qu’il n’y a eu « aucune réduction significative » des niveaux de force de l’Armée populaire de libération au LAC, le général en chef de l’armée Manoj Pandé avait également déclaré la semaine dernière que le développement des infrastructures frontalières de la Chine se poursuivait de manière « sans relâche ».
Le général Pande avait spécifiquement mentionné le plan de la Chine pour la nouvelle autoroute nationale G-695, qui sera parallèle à la LAC à travers le territoire contesté d’Aksai Chin et reliera la province du Xinjiang à la région autonome tibétaine. « Cela donnera à l’APL la capacité non seulement de faire avancer les forces, mais aussi de faire passer les forces d’un secteur à un autre », a-t-il déclaré. L’Inde ne peut pas se permettre de baisser sa garde.
[ad_2]
Source link -36