L’Indonésie prévoit de produire localement sa première voiture électrique grâce à un partenariat avec Mitsubishi Motors Corporation. Les premiers tests avec quatre grandes entreprises indonésiennes, dont Gojek et DHL, sont en cours pour l’utilisation commerciale de la voiture kei-car, le Minicab-MiEV, dans le cadre d’une étude pilote avant la commercialisation en 2024. Cette voiture électrique est considérée comme une solution optimale pour le « problème du dernier kilomètre » en logistique.
Les tests ont pour objectif de comprendre et d’analyser les données relatives à l’utilisation commerciale et la réduction de l’empreinte carbone. Le Minicab-MiEV devrait être assemblé localement en dehors du Japon pour la première fois, grâce à une coentreprise entre Mitsubishi Motors Corporation et PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI). Cette initiative montre l’engagement croissant de l’Indonésie en faveur de la production de véhicules électriques et hybrides, pour réduire l’impact sur l’environnement.
Le Minicab-MiEV est le seul véhicule commercial de classe Kei-car produit par un constructeur automobile japonais, et a été lancé pour la première fois en 2011 en tant que mini-camion électrique. Il peut parcourir environ 133 km (83 miles) avec une seule charge, et est adapté pour une utilisation à court terme, notamment pour les livraisons. La voiture kei-car est considérée comme une solution au « problème du dernier kilomètre » en logistique, grâce à sa capacité à circuler dans les rues étroites.
Mitsubishi Motors Corporation estime que les véhicules électriques commerciaux de classe kei-car peuvent aider à résoudre les problèmes logistiques et contribuer à réduire l’impact environnemental. Cette initiative s’inscrit dans la tendance croissante des constructeurs automobiles à se tourner vers les véhicules électriques pour répondre aux normes strictes en matière d’émissions de gaz à effet de serre.
Le président de l’Indonésie, Jokowi Widodo, s’est rendu au Texas pour rencontrer Elon Musk et lui offrir des opportunités pour la fabrication de batteries de véhicules électriques. Si la direction choisie par Tesla est de s’implanter en Indonésie, cela ouvrira un marché potentiel de 2,8 millions de véhicules vendus et 1,1 million assemblés annuellement dans la région ASEAN 6. Les régions sont encore en retard dans l’électrification des véhicules, mais les espoirs sont grands qu’elle puisse rattraper son retard.
L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a annoncé son intention d’introduire 35 nouveaux modèles de véhicules électriques d’ici 2030. Ces modèles utiliseront des plates-formes communes et seront distribués dans le monde entier. Cependant, des véhicules électriques spécifiques à la région sont également prévus. Cette initiative renforce encore davantage l’industrie des véhicules électriques et hybrides en Indonésie, offrant un avenir plus durable.
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