BANDUNG, Indonésie (AP) – L’Indonésie se prépare à lancer le premier service ferroviaire à grande vitesse d’Asie du Sud-Est qui réduira le temps de trajet entre deux villes des trois heures actuelles à environ 40 minutes.
La ligne de chemin de fer, qui relie la capitale indonésienne Jakarta et Bandung, la capitale très peuplée de la province de Java occidental, fait partie de l’initiative chinoise d’infrastructure Ceinture et Route.
Alors que la partie Jakarta-Bandung du projet ferroviaire approchait à 90%, le président indonésien Joko Widodo s’est rendu jeudi à la gare de Tegalluar à Bandung – l’une des quatre gares du chemin de fer – où huit wagons et un train d’inspection sont arrivés de Chine. début septembre étaient garés.
« Nous espérons qu’avec le train à grande vitesse Jakarta-Bandung, la mobilité des biens et des personnes pourra être plus rapide et améliorée, et notre compétitivité sera également plus forte », a déclaré Widodo aux journalistes lors de la visite.
Widodo s’attendait également à ce que le train à grande vitesse profite à d’autres secteurs.
Des rapports antérieurs indiquaient que Widodo inviterait son homologue chinois Xi Jinping à monter dans le train à grande vitesse fabriqué en Chine après le sommet du Groupe des 20 plus grandes économies. à Bali le mois prochain. Cependant, Widodo a déclaré aux journalistes jeudi que le plan est toujours en cours de discussion avec Xi et « ce n’est toujours pas encore définitif ».
Les wagons ont été conçus et construits par la compagnie ferroviaire chinoise CRRC Qingdao Sifang. La livraison de septembre était la première exportation de trains à grande vitesse de CRRC dans le cadre de son contrat de 11 trains pour des trains de huit voitures KCIC400AF et un train d’inspection KCIC400AF-CIT. Le contrat, d’une valeur de 364,5 millions de dollars, a été attribué à la CRRC en avril 2017.
La construction de la ligne ferroviaire qui a commencé en 2016 devait initialement commencer à fonctionner en 2019, mais a été retardée jusqu’en juin 2023 en raison de différends impliquant des achats de terrains et des problèmes environnementaux.
Le chemin de fer de 142,3 kilomètres (88,4 milles) d’une valeur de 7,8 milliards de dollars est construit par PT Kereta Cepat Indonesia-China, ou PT KCIC, une coentreprise entre un consortium indonésien de quatre entreprises publiques et China Railway International Co. Ltd. coentreprise a déclaré que les trains seront les plus rapides d’Asie du Sud-Est.
Le CRRC a affirmé que le train KCIC400AF peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 350 kilomètres (217 miles) par heure, passer des courbes avec un rayon minimum de 150 mètres (492 pieds) et est équipé de moteurs électriques, chacun d’une puissance de 625 000 watts. Les voitures seront divisées en trois classes : VIP, première et seconde, et plusieurs voitures avec de grands espaces entre les sièges seront attribuées aux passagers à mobilité réduite.
Le fabricant a déclaré que les trains sont spécifiquement modifiés pour s’adapter au climat tropical de l’Indonésie et sont équipés d’un système de sécurité amélioré capable de suivre les tremblements de terre, les inondations et d’autres conditions d’urgence. La longueur du train de huit voitures est de 208,9 mètres (685,3 pieds).
L’accord ferroviaire a été signé en octobre 2015 après que l’Indonésie a choisi la Chine plutôt que le Japon dans le cadre d’un appel d’offres et a été financé par un prêt de la China Development Bank à 75 %. Les 25% restants sont les fonds propres du consortium.
Le projet fait partie d’une usine de trains à grande vitesse de 750 kilomètres (466 milles) qui traverserait quatre provinces de l’île principale de Java et se terminerait dans la deuxième plus grande ville du pays, Surabaya.
L’amélioration des infrastructures, la politique de signature de Widodo, l’a aidé à remporter un second mandat aux élections de 2019.
Le métro de Jakarta – une entreprise soutenue par le Japon – a été inauguré en 2019 dans le cadre des efforts de la capitale pour réduire les embouteillages. Sa deuxième phase sera bientôt achevée et le Royaume-Uni et le Japon ont offert au pays des prêts à des conditions favorables pour sa troisième phase, a déclaré le ministre des Transports Budi Karya Sumadi.
Le gouvernement a achevé d’autres projets ferroviaires, y compris des services de transport léger sur rail à Palembang et Jakarta, tandis que cinq autres villes, y compris sur l’île touristique indonésienne de Bali, ont des plans de LRT en préparation.
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L’écrivain d’Associated Press Niniek Karmini à Jakarta, en Indonésie, a contribué à ce rapport.