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L’Italie n’a pas qualifié d' »urgence » la communication de Frontex concernant un bateau qui a ensuite coulé, tuant plus de 60 personnes, a déclaré le Premier ministre italien Giorgia Meloni dit à la presse le samedi (4 mars).
L’agence de garde-frontières et de garde-côtes de l’UE a indiqué que le bateau pourrait être bondé selon les signes thermiques que l’Italie pourrait voir, avec 4 états de la mer, a déclaré une source de Frontex à EURACTIV.
« Aucune communication d’urgence de Frontex n’est parvenue à nos autorités. Nous n’avons pas été avertis que ce bateau risquait de couler », a déclaré Meloni, la première déclaration du Premier ministre depuis le drame.
L’interception s’est produite tard dans la nuit du 25 février avant que le bateau ne coule aux premières heures du 26 février près de la côte calabraise dans le sud de l’Italie, près de la ville de Crotone.
Les passagers du bateau, parti de Turquie, étaient majoritairement des familles afghanes et syriennes. Le nombre précis de personnes à bord n’est toujours pas clair. Le bateau de 20 mètres de long contenait environ 200 personnes. Environ 80 ont survécu tandis que plus de 68 sont morts.
Signes thermiques et état de la mer
Selon les informations fournies par l’agence européenne à EURACTIV, Frontex a partagé des preuves concernant l’interception du bateau qui indiquent une détresse potentielle en mer.
Par exemple, certains éléments ont montré que le navire pouvait transporter un grand nombre de personnes avec une mer agitée de vagues jusqu’à 2,50 mètres – état 4 sur 7.
« Nos experts ont repéré des signes que le bateau pourrait transporter un grand nombre de personnes, par exemple, la caméra thermique à bord de l’avion a détecté une réponse thermique importante des écoutilles ouvertes à la proue », a expliqué Frontex, et a confirmé à EURACTIV que Les autorités italiennes ont eu accès aux panneaux thermiques.
EURACTIV a demandé à Frontex si elle avait communiqué un signal de détresse du navire, mais l’agence européenne a répondu que «quant à la classification de l’événement comme recherche et sauvetage, selon le droit international, cela relève de la responsabilité des autorités nationales ».
Après la communication, l’Italie a mobilisé deux patrouilleurs de la Guardia di Finanza (GDF), lançant une opération de police, dite « d’application de la loi ». Cependant, en raison des conditions météorologiques et maritimes, les bateaux ont dû regagner les ports, comme l’a déclaré GDF dans un communiqué le Lundi (27 février).
Les GDF ne sont ni autorisés ni équipés pour procéder à des opérations SAR (recherche et sauvetage) car cela relève de la compétence des garde-côtes italiens.
Aucune opération SAR n’a été lancée au moment de la communication de Frontex.
Le silence de l’Italie sur les signes thermiques
GDF et les garde-côtes italiens n’ont pas mentionné les signes thermiques dans leurs communiqués après le drame.
GDF a évoqué le repérage d’un bateau par Frontex « présumé impliqué dans le trafic de migrants, à environ 40 miles au large de la côte de Crotone ».
La Garde côtière italienne déclaré mardi 28 février, le navire « semblait naviguer régulièrement, à 6 nœuds et dans de bonnes conditions de flottabilité, avec une seule personne visible sur le pont du navire ».
Depuis mardi, EURACTIV a contacté à plusieurs reprises les garde-côtes italiens, leur demandant s’ils pouvaient voir les panneaux thermiques, sans recevoir de réponse.
Sur les mêmes questions, GDF a déclaré à EURACTIV « le Corps, à ce stade, ne fait aucune déclaration concernant les événements survenus à Crotone ».
[Edited by Benjamin Fox]
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