Les législateurs européens sont parvenus jeudi soir à un accord visant à éliminer progressivement la vente de voitures et de camionnettes neuves à moteur à combustion d’ici 2035.
L’accord entre les représentants du Parlement européen et du Conseil européen a été conclu vers 21h00 CET et représente le premier conclu dans le cadre du paquet phare du bloc Fit for 55 visant à réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030.
La nouvelle législation prévoit un objectif de réduction des émissions de CO2 de 55 % pour les voitures neuves et de 50 % pour les camionnettes neuves d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2021 et une réduction des émissions de CO2 de 100 % d’ici 2035, interdisant de fait la vente de voitures neuves à moteur à combustion.
Les transports représentent 30 % des émissions totales de gaz à effet de serre de l’UE et près des deux tiers du pétrole utilisé dans l’UE, selon l’Agence européenne pour l’environnement.
« Avec ces objectifs, nous créons de la clarté pour l’industrie automobile et stimulons l’innovation et les investissements pour les constructeurs automobiles. En outre, l’achat et la conduite de voitures à zéro émission deviendront moins chers pour les consommateurs », a déclaré le député néerlandais Jan Huitema, rapporteur du Parlement, dans un communiqué. déclaration.
Frans Timmermans, qui a participé aux négociations en tant que représentant de la Commission, s’est rendu sur Twitter pour célébrer l’accord en écrivant : « L’industrie automobile de l’UE est prête, les consommateurs sont impatients d’adopter la mobilité zéro émission. Alors allons-y à toute vitesse !
Josef Síkela, ministre de l’industrie et du commerce de la République tchèque, qui assure actuellement la présidence tournante du Conseil européen, a ajouté que l’accord « ouvrira la voie à une industrie automobile moderne et compétitive dans l’UE ».
« Le monde change, et nous devons rester à la pointe de l’innovation. Je crois que nous pouvons profiter de cette transition technologique. Le calendrier envisagé rend également les objectifs réalisables pour les constructeurs automobiles », a-t-il soutenu.
Mais tout le monde n’est pas d’accord.
Greenpeace EU a fustigé l’échéance de 2035 comme étant trop tardive et a déclaré qu’elle ne respectait pas l’engagement climatique du bloc.
« L’UE emprunte la route panoramique, et cette route se termine par un désastre. Une élimination européenne en 2035 des voitures à combustibles fossiles n’est pas assez rapide : les nouvelles voitures à moteur à combustion interne devraient être interdites d’ici 2028 au plus tard », a déclaré le a déclaré la militante des transports du groupe Lorelei Limousin.
« L’annonce est un exemple parfait de l’endroit où les politiciens peuvent se prélasser dans un titre de bien-être qui masque la réalité de leurs échecs répétés à agir sur le climat. L’ONU vient de confirmer que la crise climatique deviendra incontrôlable à moins que les gouvernements ne prennent des mesures rapides et une action décisive, y compris un passage à des modes de transport plus propres », a-t-elle ajouté.
Les constructeurs automobiles européens ont quant à eux décrit l’accord comme une « décision extrêmement ambitieuse » qui est « sans précédent » et a déclaré que les 27 pays de l’UE devront accélérer la transition pour qu’elle soit réalisable.
« Ne vous méprenez pas, l’industrie automobile européenne est prête à relever le défi de fournir ces voitures et camionnettes à zéro émission », a déclaré Oliver Zipse, PDG de BMW et président de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA).
« Cependant, nous souhaitons maintenant voir les conditions-cadres essentielles pour atteindre cet objectif reflétées dans les politiques de l’UE. Celles-ci incluent une abondance d’énergies renouvelables, un réseau d’infrastructures de recharge privé et public homogène et l’accès aux matières premières », a-t-il ajouté. .
La législation prévoit également que le mécanisme d’incitation pour les véhicules à émissions nulles et à faibles émissions (ZLEV) soit révisé avec une référence plus élevée afin de s’assurer qu’il est aligné sur les tendances actuelles des ventes et met sur le marché des voitures abordables à émissions nulles. marché de l’UE et que les règles existantes en matière d’étiquetage de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des voitures soient réexaminées d’ici la fin de 2024.