Le Parlement européen a approuvé une nouvelle loi interdisant la vente d’essence et voitures diesel à partir de 2035.
La nouvelle règle – qui fait partie d’un effort plus large de lutte contre le changement climatique dans l’UE – accélérera la transition du bloc vers véhicules électriques. Les voitures représentent actuellement environ 15 % de toutes les émissions de CO2 dans l’UE.
La législation exige que les constructeurs automobiles réduisent de 100 % les émissions de carbone des voitures neuves. En pratique, cela signifie qu’aucun nouveau véhicule à carburant fossile ne pourra être vendu à partir de 2035.
L’approbation de mardi est une étape avant que la loi ne soit officiellement approuvée et entre en vigueur.
Mais certains pays s’opposent au changement.
L’UE est-elle prête à passer aux véhicules électriques ?
Italie abrite de grandes marques automobiles comme Fiat, Alfa Romeo et Ferrari, qui dépendent fortement des véhicules à moteur à combustion. Environ 270 000 personnes sont directement ou indirectement employées par l’industrie automobile dans le pays.
Le ministre italien des Transports, Matteo Salvini, a qualifié la nouvelle loi de « suicide » économique pour l’UE. Il a déclaré que c’était un « fondamentalisme idéologique » qui profiterait à la Chine et nuirait à l’industrie automobile européenne.
Le ministre des Affaires étrangères du pays, Antonio Tajan, a également cherché à diluer la législation, appelant à une réduction de 90 % des émission de dioxyde de carbone plutôt qu’à 100 %.
D’autres préviennent que ni l’industrie européenne ni le grand public ne sont prêts pour un changement aussi radical.
Le groupe du Parti populaire européen – un groupe politique de centre-droit au Parlement européen – a déclaré que la loi pourrait inciter les personnes à conduire des voitures à moteur à combustion plus anciennes après l’interdiction de nouvelles ventes car elles ne peuvent pas se permettre un remplacement électrique.
Les affirmations selon lesquelles les voitures électriques sont moins chères ont été rendues « nulles et non avenues » par le flambée des prix de l’énergie, plaide l’eurodéputé allemand Jens Gieseke du Parti populaire européen. Les opposants à la législation disent également que batteries de voiture sont produits à l’étranger plutôt que dans l’UE.
« Une victoire pour notre planète et nos populations »
La présidente de la commission des transports, Karima Delli, a déclaré qu’il s’agissait « d’un vote historique pour la transition écologique ».
« Nous n’aurons plus ou presque plus de voitures essence ou diesel sur nos routes en 2050. »
Delli a ajouté que la législation est une « victoire pour notre planète et nos populations ».
Mais le vice-président de l’UE, Frans Timmermans, a averti les députés que la Chine commercialiserait 80 nouveaux modèles de voitures électriques sur le marché international entre l’année dernière et la fin de cette année. Le industrie automobile doit être préparé.
« Ce sont de bonnes voitures », a déclaré Timmermans. « Ce sont des voitures qui seront de plus en plus abordables, et nous devons rivaliser avec cela. Nous ne voulons pas abandonner cette industrie essentielle à des étrangers.
De nombreux constructeurs automobiles européens se préparent déjà à la nouvelle loi en devenant compétitifs sur le marché des véhicules électriques.
L’industrie automobile n’a pas fait pression contre elle – une indication que le passage à l’électrique est bien engagé.