T&E accueille favorablement les objectifs d’autosuffisance pour les matières premières des batteries et les objectifs de production pour les technologies propres.
L’UE a dévoilé aujourd’hui deux projets de loi en réponse aux subventions américaines qui, selon elle, attirent les entreprises européennes de technologies propres en Amérique du Nord. Le projet de loi sur les matières premières critiques aidera le bloc à sécuriser l’approvisionnement en métaux nécessaires à la construction de batteries, d’éoliennes et d’autres technologies vertes. Le projet de loi industrielle nette zéro est une première étape positive pour garantir que les technologies nécessaires à la transition de l’économie de l’UE vers des émissions nettes nulles soient fabriquées en Europe.
T&E a déclaré que les objectifs proposés pour l’Europe de s’approvisionner de manière responsable en matières premières sur son territoire sont essentiels pour éviter de dépendre de l’Asie. D’ici 2030, l’UE devrait être en mesure de traiter au moins 40 % des métaux « stratégiques » nécessaires, selon le projet de loi sur les matières premières critiques. L’analyse T&E montre que l’Europe est capable de raffiner plus de la moitié du lithium dont elle a besoin d’ici là. Un objectif visant à obtenir 15 % de métaux issus du recyclage contribuera à augmenter la capacité du bloc à capturer les déchets des usines de batteries et des produits en fin de vie.
Julia Poliscanova, directrice principale des véhicules et mobilité chez T&E, a déclaré : « Le lithium est le nouveau pétrole et l’Europe doit agir rapidement pour s’en procurer de manière responsable. À condition que les garanties environnementales soient respectées, les objectifs d’autosuffisance sont le bon moyen de rendre la chaîne d’approvisionnement des batteries propre et résiliente. L’Europe devrait ramener le raffinage et la transformation chez elle pour réduire notre dépendance vis-à-vis de l’Asie.
Le Net Zero Industrial Act propose un objectif de production de 40% des besoins de l’UE pour les technologies vertes clés – telles que les batteries – fabriquées au niveau national en 2030. T&E a déclaré que l’objectif renforcerait l’autonomie stratégique de l’Europe, mais que davantage d’actions sont nécessaires. La simplification proposée des processus d’autorisation aidera à mettre en place de nouveaux projets en Europe, mais l’UE devrait fournir une aide financière pour augmenter rapidement la production. Alors que les règles en matière d’aides d’État pour la production de technologies vertes ont été assouplies, il manque un plan européen global de financement du climat. Cela devrait avoir de l’argent frais et financer les meilleurs projets directement au niveau de l’UE.
Au-delà du financement et de la simplification, envoyer un signal clair indiquant que l’avenir de l’industrie automobile européenne est électrique est le meilleur outil pour garantir la sécurité des investissements. T&E a déclaré que la réponse de l’UE aux subventions américaines était sapée par le blocage par l’Allemagne d’une élimination progressive des moteurs à combustion en 2035.
Julia Poliscanova a déclaré : « L’UE a besoin d’un fonds de souveraineté pour concurrencer les subventions américaines, et pas seulement d’un patchwork d’aides d’État nationales. Mais notre meilleure carte est de donner aux investisseurs des technologies propres la certitude qu’il y aura un marché pour leurs produits verts. Le blocage par l’Allemagne de la suppression progressive des moteurs à combustion en 2035 sape la confiance des investisseurs à un moment où les subventions américaines détournent les fabricants.
Publié à l’origine sur Transport & Environnement.
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