Manchin pousse à retarder les crédits d’impôt pour les véhicules électriques

Le sénateur démocrate Joe Manchin III a décidé mercredi de retarder les nouveaux crédits d’impôt pour les véhicules électriques, un élément clé de la loi climatique historique du président Biden.

Manchin a déclaré que les directives émises par le département du Trésor permettent aux fabricants d’Europe et d’autres pays de contourner les exigences selon lesquelles des parties importantes de batteries de véhicules électriques doivent être produites en Amérique du Nord.

La loi sur le climat, officiellement connue sous le nom de loi sur la réduction de l’inflation, « est avant tout un projet de loi sur la sécurité énergétique », a déclaré Manchin, ajoutant que les crédits d’impôt pour les véhicules électriques étaient censés « développer la fabrication nationale et réduire notre dépendance à l’égard des chaînes d’approvisionnement étrangères pour les besoins critiques ». minéraux nécessaires à la production de batteries pour véhicules électriques. »

La tentative de Manchin de retarder les crédits d’impôt a fait surface lorsque la secrétaire à l’Énergie Jennifer M. Granholm et le conseiller climatique de la Maison Blanche Ali Zaidi se sont rendus mercredi au Salon de l’auto de Washington, DC, pour souligner les efforts de l’administration pour stimuler les véhicules électriques et les infrastructures connexes.

Les ventes de véhicules électriques ont triplé depuis que Biden, un démocrate, a pris ses fonctions il y a deux ans, a déclaré Granholm. Il y a maintenant plus de 2 millions de véhicules électriques et 100 000 chargeurs sur les routes américaines, avec plus de 100 milliards de dollars investis ou promis pour les véhicules électriques et leurs chaînes d’approvisionnement, y compris les batteries, a-t-elle déclaré.

Bien que les batteries et les composants soient fabriqués depuis longtemps en Chine, « nous allons ramener cette fabrication chez nous », a déclaré Granholm aux journalistes.

« Nous allons donner aux Américains la possibilité de conduire des véhicules américains fabriqués par des travailleurs américains – et cela ne fera que s’aggraver lorsque les Américains commenceront à conduire ces véhicules et réaliseront à quel point ils sont formidables », a-t-elle déclaré. « La demande va être très élevée. Nous prévoyons que d’ici 2030, la moitié de tous les véhicules vendus aux États-Unis seront électriques. »

Granholm et la Maison Blanche ont refusé de commenter le projet de loi de Manchin, mais il est peu probable que la mesure du législateur de Virginie-Occidentale gagne du terrain au Sénat, où les démocrates détiennent une faible majorité et n’ont montré aucune envie de rouvrir un projet de loi qu’ils viennent d’adopter sur un parti. -vote en ligne. Au cours de la campagne électorale de mi-mandat, les républicains ont critiqué Biden et d’autres démocrates pour leur soutien aux véhicules électriques, citant leurs coûts relativement élevés et leurs batteries fabriquées en Chine.

Des crédits d’impôt pouvant atteindre 7 500 $ par véhicule visent à stimuler les ventes de véhicules électriques et la production nationale de véhicules et de batteries tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent la planète.

Des alliés européens et asiatiques, dont le président français Emmanuel Macron, ont critiqué les règles comme étant injustes pour les fabricants étrangers.

Bien que Macron ait applaudi les efforts de Biden pour freiner le changement climatique, il a déclaré lors d’une visite à Washington que les subventions dans la nouvelle loi pourraient être un énorme problème pour les entreprises européennes.

Biden a reconnu des « problèmes » dans la législation, mais a déclaré « qu’il y a des ajustements que nous pouvons apporter » pour satisfaire les alliés.

Le projet de loi de Manchin fait suite à une décision du département du Trésor de reporter les règles sur le contenu des batteries et les minéraux jusqu’en mars, tout en permettant la mise en œuvre du reste du programme le 1er janvier. Le projet de loi de Manchin ordonne au Trésor de cesser d’émettre des crédits d’impôt pour les véhicules qui ne le font pas se conformer aux exigences de la batterie.

« Les États-Unis sont le berceau d’Henry Ford, qui a révolutionné l’industrie automobile », a déclaré Manchin, qualifiant de « honteux que nous dépendions si fortement de fournisseurs étrangers, en particulier de la Chine, pour les batteries qui alimentent nos véhicules électriques ».

Manchin, président de la commission sénatoriale de l’énergie et des ressources naturelles, a joué un rôle crucial dans l’adoption de la loi sur le climat, qui a été adoptée sans le soutien d’aucun républicain à la Chambre ou au Sénat. Il a déclaré que les exemptions approuvées par le Trésor – dont une qui autorise des crédits d’impôt pour les véhicules électriques achetés à des fins commerciales, comme la location ou le covoiturage, même s’ils sont fabriqués à l’étranger – compromettent l’intention de la loi de réduire la dépendance des États-Unis à l’égard des pays étrangers, y compris des adversaires, et créer des emplois aux États-Unis.

Lors du Forum économique mondial de Davos, en Suisse, la semaine dernière, Manchin a déclaré qu’il n’avait pas réalisé que l’Union européenne n’avait pas d’accord de libre-échange avec les États-Unis lorsque les démocrates ont adopté les restrictions sur les véhicules électriques. Il a déclaré aux journalistes au Capitole cette semaine que les pays européens devraient reconsidérer leurs propres politiques de promotion de l’énergie propre et que les États-Unis pourraient travailler sur un accord commercial.

« Que je m’en rende compte ou non, ils doivent, espérons-le, rassembler cela et conclure un accord de libre-échange », a déclaré Manchin.

Le président de la commission des finances du Sénat, Ron Wyden (D-Ore.), a déclaré qu’il n’avait aucun intérêt à rouvrir la loi sur le climat, qui a été adoptée après plus d’un an et demi de négociations parfois controversées.

John Bozzella, président de l’Alliance for Automotive Innovation, un groupe commercial de l’industrie, a déclaré que le projet de loi de Manchin ne ferait qu’ajouter de la confusion à un crédit d’impôt déjà compliqué pour les véhicules électriques que de nombreux conducteurs – et même certains concessionnaires automobiles – ne comprennent pas entièrement.

« Nous voulons nous assurer de ne pas accroître la confusion pour les clients qui pourraient déjà être confus quant à ce qui est éligible à un crédit d’impôt », a déclaré Bozzella, « donc je ne suis pas tout à fait sûr de la valeur de la nouvelle législation. »