Martin Brundle a déclaré que les commissaires devraient avoir plus de « bon sens des coureurs » après que Fernando Alonso ait reçu une pénalité de 30 secondes.
Pendant la course à Austin, qui a vu Alonso rouler sur deux roues à un moment donné, le rétroviseur extérieur de l’Espagnol est tombé suite à son violent retour sur les quatre roues.
À partir des caméras embarquées, le miroir a été vu rebondir de haut en bas pendant de nombreux tours jusqu’à ce qu’Alonso aille dépasser Kevin Magnussen et il s’est complètement cassé, restant sur la piste jusqu’à la fin de la course.
Alonso avait fait extraordinairement bien non seulement pour continuer après son accident avec son futur coéquipier Lance Stroll, mais aussi pour guider la voiture Alpine endommagée vers la P7, mais cette position est maintenant mise en doute.
Après la course, Haas, à qui on a montré le drapeau noir et orange qui ordonne à une équipe de retourner au stand pour réparer une pièce défectueuse plus que toute autre équipe cette saison, a protesté contre le fait qu’Alonso et Sergio Perez conduisaient avec des pièces cassées mais étaient pas montré de drapeau.
Les commissaires semblaient d’accord et ont convoqué Alpine et Red Bull, mais ce dernier a évité une pénalité après avoir déclaré avoir contacté Jo Bauer de la FIA pendant la course, qui a dit qu’il était normal de continuer.
Alpine n’a cependant pas contacté la FIA à ce sujet et leurs raisons sont tombées dans l’oreille d’un sourd, Bauer concluant qu’un drapeau noir et orange aurait dû être montré et qu’Alonso aurait dû être contraint de retourner aux stands.
En conséquence, Alonso s’est vu infliger une pénalité de stop-go de 10 secondes, ce qui correspond à une pénalité de 30 secondes si la course devait se terminer.
En raison de cette pénalité, Alonso a été renversé à la 15e place du classement final, seuls Daniel Ricciardo et Nicholas Latifi terminant derrière lui.
Trois places sur la grille pour provoquer un accident à grande vitesse ; 30 secondes pour avoir subi des dommages dans le crash… #F1https://t.co/PKSaYGBTIa
– PlanèteF1 (@Planet_F1) 25 octobre 2022
L’affaire n’était pas terminée là-bas, car Alpine a fait valoir que, parce que la protestation de Haas avait été faite après l’expiration du délai de protestation, elle était irrecevable. Les deux équipes rencontreront la FIA jeudi avant le Grand Prix du Mexique pour discuter de la question.
Brundle a de la sympathie pour Alonso en disant que cela lui rappelle un incident impliquant le double champion du monde en 2006.
« Cela me rappelle quand Fernando a fait un travail remarquable avec une voiture endommagée après une crevaison lors des qualifications à Monza en 2006 », a-t-il écrit dans sa chronique Sky Sports.
« Il a été pénalisé de manière très douteuse de cinq places sur la grille pour avoir « bloqué » la lointaine Ferrari de Felipe Massa, à ce moment-là, il a déclaré avec colère qu’il ne considérait plus la F1 comme un sport. Seize ans plus tard, il le fait évidemment toujours, mais l’injustice me semble à peu près la même.
« Les règles sont les règles et dans l’ensemble, je soutiens qu’elles sont appliquées de manière plus rigide, mais elles ont besoin du bon sens de certains coureurs pour les accompagner.
« Décider quel aileron avant est en sécurité lorsqu’il est partiellement cassé et lequel ne l’est pas est plutôt subjectif, j’aurais pensé, et Felipe Massa, par exemple, sait très bien ce que c’est que d’être touché par des pièces abandonnées. »
Alonso a fait connaître ses sentiments, déclarant que l’intégrité future du sport dépend du résultat.