Avec la confirmation que Red Bull a franchi le plafond budgétaire la saison dernière, Martin Brundle pense que tous les patrons des équipes de F1 devraient signer un document qui les rend, ainsi que leur équipe financière, personnellement responsables du respect du plafond.
Six mois après que les équipes de F1 ont soumis leurs budgets 2021 à la FIA, l’instance dirigeante du sport automobile a finalement publié ses conclusions. Et ce n’était pas une bonne lecture pour Red Bull.
L’équipe de Milton Keynes est coupable d’avoir dépensé trop d’argent en route vers le titre de champion des pilotes 2021, bien que la FIA ne dise pas de combien.
Ils ont déclaré qu’il s’agissait d’une «infraction mineure au dépassement», ce qui signifie qu’il représentait moins de 5% du plafond de 145 millions de dollars de l’année dernière, en d’autres termes moins de 7,25 millions de dollars.
Mais même cela, dit Ferrari, « pourrait valoir jusqu’à une demi-seconde par tour ».
Red Bull a publié une déclaration pour exprimer « surprise et déception » face aux conclusions de la FIA, car leur « soumission 2021 était inférieure à la limite de plafond des coûts ».
– Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) 10 octobre 2022
Brundle pense que le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, et le directeur financier de l’équipe devraient être personnellement tenus responsables de l’infraction, car même un dépassement mineur pourrait donner à une équipe un avantage sain.
Interrogé sur la dernière édition de Any Driven Monday, un dépassement mineur est « en fait assez important », l’ancien pilote de F1 Brundle a répondu : « Ouais, ça pourrait être un nouvel aileron avant ou un nouveau plancher ou quelque chose comme ça. »
La comptabilité créative contre le nom de l’entreprise est discréditée
Il estime que la plupart des équipes auraient probablement fait un peu de comptabilité créative, mais peut-être pas Mercedes étant donné que le directeur de l’équipe, Toto Wolff, serait redevable, probablement par le biais d’un document juridique, à un code de conduite.
Brundle dit que toutes les équipes, même indépendantes comme Red Bull, devraient signer un document similaire.
« Je pense que toutes les équipes tireront d’une manière ou d’une autre le maximum de leur interprétation de ces réglementations – les frais généraux ne sont certainement plus pour ce département ou le personnel qui travaille là-bas sur autre chose », a-t-il poursuivi.
« Mais je pense aussi, et c’est une bonne chose, que la gouvernance d’entreprise de quelqu’un comme Mercedes-Benz, par exemple, est telle qu’on ne peut tout simplement pas voir qu’ils enfreignent quelque chose comme ça.
« Je pense que cela doit être le même pour toutes les équipes.
« J’aime penser, et je comprends que c’est le cas, que quelqu’un comme Toto doit signer un document pour s’y conformer et Christian Horner chez Red Bull et tout le personnel clé, tout le personnel financier, devrait être personnellement enfermé dans cette.
« Je pense que c’est un domaine critique pour qu’ils soient personnellement responsables et responsables, ainsi que leur entreprise, d’être transparents, honnêtes et précis avec ces chiffres. »
Avec Red Bull ayant été reconnu coupable d’avoir enfreint le 2021 #F1 plafond des coûts, plusieurs sanctions sont disponibles pour la FIA – y compris des déductions de points : https://t.co/YR6Z7C8twj
– PlanèteF1 (@Planet_F1) 10 octobre 2022
Les équipes essaieront toujours d’obtenir un avantage
Brundle ne pense pas que l’annonce de lundi ait nui à la Formule 1, car les équipes essayant d’obtenir un avantage sur leurs rivaux font partie du jeu.
Il estime cependant que la FIA devrait sanctionner les personnes reconnues coupables de manière «claire» et «dure».
« Pas vraiment non », a-t-il dit, « tant que c’est contrôlé et tant que les pénalités sont limpides et suffisamment dures.
« Je pense que c’est un peu comme un double diffuseur ou un aileron avant souple… les gens jouent aussi avec ce système, c’est la Formule 1 pour ça.
« Il s’agit de lire les règlements, de voir une fois ce qu’ils disent et deux fois pour voir comment les contourner en termes de battre les neuf autres rivaux dans le même morceau de paddock et de voie des stands que toutes les autres courses de l’année.
« Donc, je pense que le contrôler… parce que si vous ne le faisiez pas, les équipes dépenseraient cinq, six, sept 100 millions. Ils dépenseraient autant d’argent que possible parce qu’ils sont des animaux compétitifs.
« Je pense que c’est fondamentalement un bon système et qu’il n’en est qu’à ses débuts, nous devons nous en souvenir. Mais je pense que c’est la pierre angulaire de la force de la Formule 1 en ce moment. »
Lire la suite : Plafonnement des coûts F1 : à quelles sanctions Red Bull est-il confronté après une infraction mineure ?