Max Verstappen serait ravi de prendre quelques jours d’essais supplémentaires pour aider Pirelli à créer de meilleurs pneus pour temps de pluie pour la Formule 1.
L’approche de la Formule 1 en matière de course sous la pluie n’est certainement pas un nouveau sujet de débat, bien que les dernières manches à Singapour et au Japon l’aient à nouveau mise sur le devant de la scène.
Une averse torrentielle avant le départ du Grand Prix de Singapour a retardé cette course, la piste étant prête pour les pneus intermédiaires au moment où l’action a commencé, tandis qu’au GP du Japon, les embruns rendaient les conditions de conduite dangereuses pour les pilotes.
Après un premier tour qui a entraîné de multiples incidents à partir d’un départ arrêté, la course a été arrêtée pendant plus de deux heures avec 29 tours bouclés avant la fin du chronomètre de course.
Et Verstappen, qui a été couronné champion du monde 2022 après son affichage dominant à Suzuka, affirme que de meilleurs pneus pluie sont nécessaires pour la Formule 1 et qu’il aiderait volontiers Pirelli dans cette quête.
Championne du Monde 2022 !!!
Nous avons été absolument dessus, toute l’année. Une saison où on a eu un début difficile mais où on a gardé le sang froid, rebondi et jamais lâché. pic.twitter.com/lRX9mj1siw
—Max Verstappen (@Max33Verstappen) 9 octobre 2022
« Je ne voulais pas m’en prendre à tout le monde, mais je pense que nous avons besoin de meilleurs pneus pluie », a déclaré Verstappen aux journalistes après la course. « Si vous voyiez ce que nous pouvions faire dans les années 90 ou au début des années 2000, avec la quantité d’eau sur la piste.
« Je suis très heureux d’avoir quelques jours d’essais et d’essayer différents types de pneus, mais nous avons besoin de meilleurs pneus pluie car je pense que les extrêmes sont lents et qu’ils ne peuvent pas vraiment évacuer beaucoup d’eau.
« C’est pourquoi tout le monde essaie toujours de passer très rapidement à un intermédiaire parce que c’est tellement plus rapide au tour. On a pu voir d’un tour à l’autre, on est passé de l’extrême à l’inter et on est tout de suite allé cinq secondes au moins plus vite et c’est juste trop gros. Et c’est pourquoi personne ne veut vraiment courir cet extrême.
« Et quand il pleuvait comme quand le drapeau rouge est sorti et que vous auriez mis des pneus extrêmes, je pense que ce serait toujours très difficile à conduire. Mais si vous comparez cela à il y a 20 ans, cela aurait été parfaitement bien. Il doit donc y avoir une solution.
« Comme je l’ai dit, ce n’est pas une critique parce que je suis très heureux d’aider. Nous devrions l’examiner. Peut-être que nous pouvons simplement organiser plus de journées d’essais sur le mouillé et travailler ensemble, pour essayer de trouver de meilleurs pneus pour au moins avoir l’opportunité de vraiment rouler sur le mouillé et ne pas toujours rouler comme deux tours à l’extrême, passer en intermédiaire et appeler c’est une course humide – parce qu’une course humide se déroule aussi normalement avec de fortes pluies.
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