Demander l’aide d’amis est une façon pour Mazda, avec son échelle limitée, de répartir les coûts de développement et de fabrication. Parmi les partenariats annoncés dans le plan à moyen terme figure l’association avec Rohm, qui développera des semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium pour les voitures électrifiées.
Une autre est une nouvelle coentreprise appelée MHHO Electric Drive pour développer des unités d’entraînement électriques. Il regroupe les fournisseurs Ondo, Hiroshima Aluminium Industry et Hirotec.
Une autre entreprise, appelée Mazda Imasen Electric Drive, développera des onduleurs. Ce sera un accord 50-50 entre Mazda et Imasen Electric Industrial. Un troisième développera des moteurs de véhicules électriques. MCF Electric Drive rejoindra Mazda, Fukuta Electric & Machinery et Chuo Kaseihin.
« Nous procéderons à l’électrification étape par étape avec nos entreprises partenaires », a déclaré Marumoto. « Nous aurons besoin de technologies pour les batteries et les unités d’entraînement électriques en interne. »
Le nouveau plan à moyen terme de Mazda s’étend jusqu’en 2030 et accordera la priorité aux revenus par véhicule et à la rentabilité plutôt qu’au volume. Dans le cadre de son plan actuel, Mazda a déclaré qu’il s’attend à ce que les ventes mondiales de tous les types de véhicules atteignent 1,8 million d’unités au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2025.
Marumoto n’a pas proposé d’objectif de volume révisé. Mais en supposant des ventes mondiales à ce niveau ou plus en 2030, le nouveau plan d’électrification s’élèverait alors à 720 000 véhicules électriques.
Mazda prévoit d’y arriver avec la nouvelle plate-forme EV qui fera ses débuts vers 2025.
Marumoto a détaillé le précédent plan d’affaires à moyen terme en mai 2019, ciblant une marge bénéficiaire d’exploitation durable de 5 % d’ici l’exercice se terminant le 31 mars 2025.
Au cours de l’exercice clos le 31 mars 2022, Mazda a enregistré une marge bénéficiaire d’exploitation de 3,3 %. Mais au cours du dernier trimestre de l’exercice en cours, il a grimpé à 7,3 %.
Pourtant, dans l’annonce de 2019, Mazda a également revu à la baisse son objectif de vente à long terme en fonction de réalités plus difficiles. L’objectif plus modeste de Mazda de 1,8 million de véhicules a été supprimé d’une vision antérieure de vente de 2 millions de véhicules au cours de l’exercice se terminant le 31 mars 2024.
Naoto Okamura a contribué à ce rapport