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Les livraisons européennes du MX-30 E-Skyactiv R-EV devraient débuter en avril à un prix de base de 38 150 euros en Italie. La voiture devrait également être proposée aux États-Unis et au Japon, a indiqué la société.
La variante rechargeable rejoint la version entièrement électrique du MX-30 dans la gamme européenne de Mazda. Le petit multisegment électrique, lancé en 2020, s’est vendu lentement – en baisse de 46% à 5 756 unités jusqu’en novembre, selon Dataforce.
Un problème est que la petite batterie de cette voiture, seulement 35 kWh, offre une autonomie maximale de 200 km (124 miles). En comparaison, le petit multisegment Hyundai Kona Electric, doté d’une batterie de 64 kWh, offre plus du double de l’autonomie du MX-30 EV.
Un troisième membre de la famille MX-30 de Mazda est la variante hybride légère qui a fait ses débuts en 2021 et n’est pas vendue en Europe.
Les discussions sur le déploiement d’un rotatif mis à jour dans le MX-30 ont tourbillonné depuis que la famille de modèles a fait ses débuts au salon de l’auto de Tokyo 2019.
Mazda a envisagé d’utiliser le groupe motopropulseur dans un prolongateur d’autonomie, mais a opté pour une variante plug-in. Cela lui a permis de réduire encore la taille et le coût de la batterie, par rapport à un prolongateur d’autonomie. Mais le moteur fonctionnerait plus fréquemment.
Solution légère
Le moteur électrique du MX-30 e-Skyactiv R-EV offre une puissance maximale de 125 kilowatts (170 ch) à 9 000 tr/min et peut produire jusqu’à 260 newton mètres (191 livres-pied) de couple.
Le moteur rotatif génère une puissance maximale de 55 kW (74 ch) à 4 700 tr/min et est plus compact qu’un moteur alternatif de puissance similaire, a déclaré Mazda.
Le rotor unique du MX-30 hybride rechargeable est 15 kg (33 livres) plus léger que le moteur à double rotor utilisé sur le RX-8. Une différence clé est que l’aluminium a été utilisé pour le carter du moteur au lieu de l’acier.
Le support de voiture a des capacités d’alimentation V2L (véhicule à charger), ce qui signifie qu’il peut faire fonctionner des appareils électriques et des appareils jusqu’à 1500 W.
L’hybride rechargeable accélère de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 9,1 secondes. Comme son frère tout électrique, la vitesse maximale de la voiture est limitée à 140 km/h.
L’hybride rechargeable peut être rechargé à 80 % à partir de 20 % à l’aide d’un chargeur rapide CC de 36 kW ou plus en 25 minutes environ. Cette même charge prend 50 minutes avec une charge CA triphasée de 11 kW et 90 minutes avec une charge CA de 7,2 kW.
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