Métiers éoliens : Le technicien de service offshore – le chemin est le détour

En Allemagne et en Europe, on s’inquiète d’un black-out compte tenu des discussions en cours sur les goulots d’étranglement énergétiques à la suite de la guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine. Selon le point de vue, la transition énergétique en Allemagne est soit retardée, soit un échec. Des scénarios d’horreur sont décrits dans de nombreux endroits.

Nous avons décidé de regarder vers l’avenir et d’examiner de plus près ce qui est considéré comme l’un des grands moteurs de la réussite de la transition énergétique : l’éolien offshore. Afin d’examiner de plus près ce qui se passe réellement, installé et entretenu en mer, nous avons visité WindMW GmbH, qui opère à Heligoland ainsi qu’à Bremerhaven et Zossen.

Cette série d’articles se compose de plusieurs parties que nous publions du mardi au vendredi de cette semaine.

Publié jusqu’à présent :

Le métier de formation « technicien de service offshore » n’existe pas encore. En règle générale, les employés de WindMW Service GmbH ont donc acquis une expérience antérieure dans d’autres professions ou suivi une formation classique dans d’autres domaines et sont ensuite venus à l’énergie éolienne.

Tomasz « Tomek » Sroka, par exemple, est en fait un technicien en mécatronique de formation et, après une formation dans le secteur automobile, a travaillé pendant un certain temps pour des éoliennes terrestres. Il suit actuellement une formation complémentaire de trois mois reconnue par l’IHK pour devenir un spécialiste en génie électrique pour éoliennes, qui est payée et prise en charge par WindMW. D’autres employés travaillaient auparavant sur des plates-formes terrestres d’extraction de combustibles fossiles et travaillent maintenant dans la sous-station ou les turbines.

Le technicien de service Tomek nous a littéralement pris par la main pendant les premières heures dans la station WindMW et nous a montré les bureaux, les salles communes, les vestiaires et l’entrepôt WindMW. Entre-temps, il nous a dit quelques choses sur son employeur.

Permis d’entrée – non refusé

Environ 50 personnes travaillent pour WindMW Service GmbH à Helgoland. De nombreux électriciens industriels sont employés chez WindMW, mais il faut également des magasiniers et des logisticiens, car il n’est pas facile de bricoler en mer. Pour des raisons de sécurité, un « permis d’entrée » est délivré pour tout, et l’entreposage et le stockage ciblé des navires de service, qui sont également limités dans l’espace, jouent également un rôle important.

Notre propre entrepôt à Helgoland comprend les pièces de rechange les plus importantes et les plus courantes, les graisses et les huiles lubrifiantes, mais tout ce qui est nécessaire à Helgoland doit toujours passer par la douane. En conséquence, les magasiniers et autres employés essaient d’estimer très précisément ce qui pourrait bientôt être à nouveau nécessaire sur place.

Le niveau de direction supérieur s’occupe de la sécurité des processus dans le travail quotidien des employés et de la sécurité des systèmes techniques. Au siège et auprès des employés administratifs, on note précisément quel technicien de service a quelles compétences – pour quel travail il est plus ou moins libéré.

Pour l’organisation, comme on l’appelle localement, une sorte de «SAP» pour les sociétés offshore est utilisée. Depuis le centre de contrôle, le logiciel peut être utilisé pour voir exactement où quel technicien est actuellement en service. Et la salle de contrôle de Bremerhaven active également ces données 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 afin de savoir ce qui se passe en mer – par exemple pour coordonner les opérations d’urgence.

Les navires se présentent à la salle de contrôle chaque fois qu’ils se trouvent à moins de 500 mètres du parc éolien. Les navires de plus de 24 mètres ne sont pas autorisés à entrer dans le parc (à l’exception des navires gouvernementaux). Notre propre service informatique s’occupe de la télésurveillance (Scada) ainsi que de la radio Tetra.

En mer, le travail se fait alors généralement par équipe de trois, car il s’agit là aussi d’une recommandation externe de sécurité. Les collègues doivent pouvoir compter les uns sur les autres, se soutenir les uns les autres pendant les quarts de travail et ne devraient avoir aucun problème à prodiguer les premiers soins en cas d’urgence. S’il y a des blessés graves, les personnes concernées doivent être transportées vers le continent par hélicoptère. L’hélicoptère doit être à l’installation dans les 30 minutes et doit retourner sur le continent dans les 30 minutes.

En raison de la situation particulière, tous les techniciens ont suivi une formation avancée en secourisme. Le sauvetage dans des espaces restreints est également spécialement formé à l’avance. La télémédecine est également disponible pour les urgences.

En route pour le parc

Avant de se rendre au parc tôt le matin, les outils et les pièces de rechange ont été emballés la veille par les magasiniers à l’aide des listes de tâches précédemment créées. Et les techniciens emballent aussi leur nourriture et leur propre matériel dans un sac personnel, que les commis du magasin emportent avec eux. Ces choses sont ensuite chargées sur l’un des navires de l’entreprise et ensuite amenées sur le lieu d’utilisation réel des turbines à l’aide des grues de levage sur les pièces de transition.

Pour des raisons de sécurité, les techniciens ne se contentent pas de se tenir debout sur le navire, de saisir deux ou trois outils puis de grimper sur l’éolienne. Ce serait trop dangereux, car même le passage à l’éolien recèle des dangers.

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Le capitaine respectif des navires essaie soigneusement d’accoster sur le tube d’acier inférieur de l’éolienne. Avec des volets en caoutchouc souple, le navire heurte alors une échelle sur la pièce de transition qui est fixée avec des entretoises saillantes.

Les techniciens attendent sur le pont un signal de l’équipage, puis viennent du pont sur l’échelle – tandis que le navire monte et descend plus ou moins. Si une grosse vague frappe soudainement et soulève davantage le navire, les grimpeurs doivent se rapprocher de l’échelle avant de pouvoir grimper davantage. En même temps, ils se fixent – ​​comme dans un parc d’escalade – sur des longes fixées à la turbine.

La propre sécurité sur les structures de détention se poursuit encore et encore sur le système. Comme Johannes a pu l’observer en direct, le passage à une pièce de transition est déjà une petite aventure.