Mieux vaut l’Amérique du Nord que l’Europe de l’Est ?

En raison des milliards de subventions américaines, de plus en plus d’entreprises allemandes prévoient d’augmenter leurs investissements aux États-Unis. Apparemment, Volkswagen abandonne maintenant les plans d’une usine européenne de cellules de batterie.

Compte tenu des subventions américaines massives pour les investissements respectueux du climat, Volkswagen reconsidère apparemment ses projets de construction d’une usine de cellules de batterie en Europe de l’Est. Selon le « Financial Times », le constructeur automobile basé à Wolfsburg a suspendu pour le moment la construction prévue d’une usine à des endroits possibles en République tchèque, en Hongrie, en Pologne ou en Slovaquie. Au lieu de cela, VW donne désormais la priorité à l’Amérique du Nord, le groupe pouvant recevoir jusqu’à dix milliards d’euros de subventions américaines.

Un porte-parole de VW a déclaré que des emplacements appropriés en Europe de l’Est et en Amérique du Nord étaient à l’étude. L’agence de presse Reuters a rapporté que les projets de nouveaux sites en Europe n’ont pas été arrêtés, selon des initiés. Cependant, les progrès sont plus rapides en Amérique du Nord.

« Course aux milliards d’investissements »

Le directeur de la technologie de Volkswagen, Thomas Schmall, a appelé à une réponse rapide de l’Union européenne aux subventions prévues dans le paquet législatif américain « Inflation Reduction Act » (IRA). « J’espère que les politiciens de Bruxelles et des capitales européennes actionneront rapidement le levier et permettront aux entreprises de construire ici l’industrie du futur. »

L’UE doit accepter les aides d’État aux entreprises en Chine et en Amérique du Nord, a déclaré le directeur de l’automobile. « Les termes de l’IRA sont si attractifs que l’Europe risque de perdre la course aux milliards d’investissements, qui se décidera dans les mois et les années à venir. »

En outre, l’UE a besoin d’une stratégie pour sécuriser les matières premières critiques, l’électricité verte à des prix compétitifs inférieurs à sept cents par kilowattheure et une forte concentration sur la production de cellules, selon Schmall. La clé est maintenant la rapidité, car la loi sur la réduction de l’inflation est déjà en place et donne des résultats.

VW attend les détails du « Green Deal »

Un porte-parole du groupe a déclaré que Volkswagen s’en tenait à son plan de construction d’usines de cellules de batterie en Europe d’ici 2030 avec une production d’environ 240 gigawattheures. Cependant, les bonnes conditions-cadres sont nécessaires pour cela. « C’est pourquoi nous attendons de voir ce que le soi-disant Green Deal de l’UE apportera. » À l’origine, Volkswagen avait prévu de construire six usines de batteries en Europe.

Le directeur financier de VW, Arno Antlitz, avait déjà déclaré lors d’une conférence téléphonique pour présenter les chiffres commerciaux préliminaires la semaine dernière qu’il s’attendait à un vent arrière du programme de subventions américain d’une valeur de plusieurs milliards. Il n’y avait aucune mention du conseil de surveillance délibérant sur une usine de cellules de batterie en Amérique du Nord. Dans le passé, Volkswagen avait également mentionné le Canada comme emplacement possible pour une usine de cellules de batterie.