Mike Pompeo dénonce le plan climatique de l’Air Force qui verrait les bases fonctionner à zéro émission nette en utilisant des avions et des voitures électriques « ultra-efficaces » : « L’armée de l’air chinoise n’est pas obsédée par l’énergie verte »

L’US Air Force et la Space Force ont publié un plan d’action climatique dans le but de réduire son empreinte carbone considérable en utilisant des avions et des voitures électriques « ultra-efficaces ».

Dans le plan rendu public mercredi, le secrétaire de l’Air Force Frank Kendall a déclaré: « Nous nous concentrons sur la modernisation et l’amélioration de notre posture opérationnelle par rapport à notre défi de rythme: la Chine. » Nous restons prêts à réagir et à dominer l’air et l’espace quand et où la nation a besoin de nous.

Mais l’ancien secrétaire d’État Mike Pompeo a fustigé le plan en tweetant: « Je peux vous garantir que l’armée de l’air chinoise n’est pas obsédée par l’énergie verte ». Ils se concentrent sur la défaite de l’Amérique.

L’armée de l’air prévoit d’accélérer le développement d’équipements « ultra-efficaces » afin d’augmenter le rendement énergétique de ses avions et de réduire considérablement sa consommation d’énergie.

L’armée de l’air travaille avec la NASA et des entreprises de défense pour accélérer le prototypage des conceptions – y compris un corps à ailes mixtes pour un futur ravitailleur ou un avion de mobilité – et espère terminer d’ici 2027.

Dans le rapport est représenté un prototype d’aile mixte X-48B développé par Boeing’s Phantom Works, la NASA et l’Air Force Research Laboratory à la fin des années 2000.

Selon le rapport, une conception à ailes mixtes pour un futur avion-citerne ou cargo pourrait augmenter l’efficacité aérodynamique d’au moins 30% par rapport aux avions actuels.

Et en brûlant moins de carburant, il serait plus facile pour l’armée de l’air d’effectuer des missions dans un environnement contesté, selon le rapport.

Dans le rapport est représenté un prototype d’aile mixte X-48B développé par Boeing’s Phantom Works, la NASA et l’Air Force Research Laboratory à la fin des années 2000. Sur la photo: l’ingénieur de la NASA, Gary Cosentino, prépare un X-48B pour un vol en 2010

Expérience du mini-réacteur nucléaire de la NASA Glenn

L’armée de l’air s’efforce également de mettre à jour les avions existants avec des technologies de réduction de la traînée, d’adopter de meilleures technologies de maintien en puissance des moteurs, d’utiliser davantage de systèmes de simulation et de réalité augmentée pour la formation et de moderniser le logiciel utilisé pour planifier et allouer les équipages et les avions, selon le rapport.

Une photo des Microvanes de Lockheed Martin à l’arrière d’un C-17 Globemaster figurait dans le plan comme exemple de technologies de réduction de la traînée.

Les microvanes sont destinées à remodeler le flux d’air autour de la porte de soute arrière d’un avion afin que, lorsque cette porte est ouverte en vol, elle ne crée pas autant de traînée gourmande en carburant, selon Defense News.

Il y a également des objectifs dans le rapport pour que les véhicules de soutien non tactiques soient des véhicules à zéro émission tels que les véhicules électriques d’ici 2035.

« Notre mission reste inchangée, mais nous reconnaissons que le monde est confronté à un changement climatique continu et accéléré et nous devons être prêts à réagir, à lutter et à gagner dans ce monde en constante évolution », indique le rapport.

Le plan décrit trois grandes priorités qui garantissent que le Département de l’Armée de l’Air conserve sa capacité à fonctionner dans un climat changeant, notamment :

1. Maintenir la domination de l’air et de l’espace face aux risques climatiques : Investir dans des infrastructures et des installations adaptées au climat et résilientes afin que nos installations soient mieux à même de projeter la puissance de combat aérienne et spatiale.

2. Prendre des décisions éclairées sur le climat : Développer une main-d’œuvre informée sur le climat, intégrer les implications de sécurité du changement climatique dans la stratégie, la planification, la formation et les opérations du Département, et intégrer les considérations climatiques dans les exigences, l’acquisition, la logistique, les processus de la chaîne d’approvisionnement et les jeux de guerre du Département. .

3. Optimiser l’utilisation de l’énergie et rechercher des sources d’énergie alternatives : étendre la capacité opérationnelle et la projection de puissance pour soutenir les opérations à l’échelle mondiale tout en réduisant simultanément les émissions de gaz à effet de serre et en adoptant des sources d’énergie alternatives à prix compétitifs.