Ministre des Transports : le succès des voitures électriques dépend d’une condition

Les voitures électriques sont considérées par la politique allemande comme l’un des éléments les plus importants pour lutter contre le changement climatique. Le passage du moteur à combustion est un must. Cependant, alors que de plus en plus de consommateurs optent pour une voiture électrique, les exigences de base laissent beaucoup à désirer. Le ministre des Transports, Volker Wissing, a maintenant annoncé ce que le gouvernement entend faire à ce sujet.

Wissing : l’acceptation des voitures électriques dépend d’un plus grand nombre de bornes de recharge

Les voitures électriques doivent remplacer les moteurs à combustion, tant dans l’UE qu’en Allemagne. Mais les conditions nécessaires doivent être créées pour cela. Le prix d’achat d’un Stromer augmentera considérablement pour les clients dans quelques semaines lorsque de nouvelles directives de financement entreront en vigueur au début de l’année. Les prix élevés de l’électricité mettent également de nouveaux obstacles au succès des voitures électriques. En plus de ces problèmes, la situation de la recharge doit également être améliorée afin de continuer à convaincre les consommateurs de la voiture électrique.

Ce point de vue est à l’origine du soi-disant «plan directeur de l’infrastructure de recharge II», que le cabinet fédéral a décidé et présenté publiquement au ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP). Il a précisé l’urgence des mesures: « L’électromobilité ne sera acceptée que si la recharge est aussi simple que le ravitaillement en carburant l’est aujourd’hui »selon Wissing (source : réseau éditorial Allemagne/RND).

Le succès continu des voitures électriques va et vient avec l’expansion de l’infrastructure de recharge. Mais que compte faire le gouvernement pour améliorer la situation actuelle – 70 000 bornes de recharge accessibles au public contre 1 million prévues d’ici 2030 ? La réponse simple : mettre la main sur l’argent. 6,3 milliards d’euros sont prévus, pour mettre en œuvre le schéma directeur qui comprend 68 mesures.

La hausse du prix de l’électricité ronge l’avantage de coût des voitures électriques au fil du temps :

Cela comprend l’expansion de l’infrastructure de recharge dans les zones résidentielles, dans les stations-service et dans les entreprises – ces dernières, cependant, ne seraient probablement utilisables publiquement que dans des cas exceptionnels. Devrait également plus d’espace disponible pour l’extension du réseau de recharge être effectués, en particulier aux carrefours importants tels que les stations-service et les aires de repos ou les gares.

Le réseau électrique allemand va-t-il devenir un obstacle pour les voitures électriques ?

Selon Wissing, cependant, le vrai défi est Intégration de l’expansion massive dans le réseau électrique existant. Cela doit être à la charge supplémentaire. À ce jour, les voitures électriques ont représenté environ 0,5 % de la consommation d’électricité allemande. Avec l’objectif de 15 millions de voitures électriques en 2030, cette part passerait à 8 %.