Ministre des Transports pour un billet à 49 euros

Les ministres fédéral et des Länder des Transports s’accordent à dire que le billet à neuf euros a été un succès total. Après une longue discussion, une proposition de modèle successeur à l’échelle nationale est maintenant sur la table. Le financement reste un problème.

Les ministres des transports des gouvernements fédéral et des États considèrent qu’un ticket de transport local à l’échelle nationale est possible en tant que successeur du ticket à 9 euros. Cela ressort d’un document de résolution pour la conférence des ministres des transports, qui a été présenté lors d’une conférence de presse.

« En accord avec le gouvernement fédéral, la conférence des ministres des transports retient un prix de lancement de 49 euros par mois dans un abonnement mensuel pour une éventuelle offre », précise-t-on. Les gouvernements fédéral et des États soutiennent l’introduction la plus rapide possible du billet numérique prévu. Cependant, le ministre fédéral des Transports Volker Wissing (FDP) a souligné qu’il n’y avait toujours pas d’accord sur la question du financement.

1,5 milliard d’euros chacun des gouvernements fédéral et des États

Le gouvernement fédéral fournira 1,5 milliard d’euros par an pour cela à partir de 2023, a-t-il déclaré. L’objectif est un financement par les États fédéraux du même montant. « Les Länder sont prêts à cofinancer sous condition d’un accord sur les fonds de régionalisation », a déclaré la sénatrice des Transports de Brême Maike Schaefer (Verts) en tant que présidente de la conférence des ministres des Transports à Bremerhaven.

Les États fédérés continuent d’exiger du gouvernement fédéral une augmentation des fonds de régionalisation afin de pouvoir mieux financer les transports locaux. Selon Schaefer, même le meilleur billet est inutile s’il n’y a pas de bus.

Le modèle sera revu après deux ans. La balle est maintenant revenue à la Conférence des Premiers ministres qui doit se prononcer sur cette proposition. Les premiers ministres n’ont pas encore réussi à s’entendre sur les questions financières avec le chancelier Olaf Scholz (SPD).

Problème de financement

L’Association des entreprises de transport allemandes (VDV) a accru la pression à cet égard. « Avant que le ticket climatique Allemagne puisse être mis en œuvre, l’industrie a un besoin urgent de la sécurité financière nécessaire pour les fonds de régionalisation et pour la compensation de l’augmentation des coûts énergétiques », a expliqué le directeur général de VDV, Oliver Wolff. Il appartient au gouvernement fédéral et au Premier ministre de prendre les engagements financiers nécessaires.

L’Alliance Pro-Rail se plaint que l’accord de base sur un billet à 49 euros ne va pas faire avancer la question. « Une fois de plus, un accord sur le financement du ticket climatique a été reporté », a déclaré le responsable de l’association Dirk Flege. « Aujourd’hui, nous avons de nouveau entendu dire que les États fédéraux sont prêts à cofinancer – mais seulement si le gouvernement fédéral augmente les fonds de régionalisation. Nous n’irons pas plus loin comme ça. » Il faut maintenant la volonté politique de tous les acteurs : « Sécuriser le financement d’un titre de transport local à l’échelle nationale et augmenter les fonds de régionalisation pour plus de bus et de trains et des intervalles plus denses.

Parti de Gauche : Billet trop cher

Le Parti de Gauche se félicite d’un ticket de transport public à l’échelle nationale. C’est « un pas en avant », a déclaré la chef du parti Janine Wissler. Mais pour 49 euros c’est trop cher pour beaucoup. « Malheureusement, il continuera d’y avoir beaucoup de gens qui ne pourront pas se permettre ce billet. » Par exemple, de nombreuses personnes à faible revenu se voient refuser le droit à la mobilité. Wissler a réitéré la demande d’avoir des transports locaux gratuits à l’avenir et de les développer en même temps.

La sénatrice berlinoise des Transports Bettina Jarasch (Verts) partage le point de vue du prix du billet et annonce un modèle différencié pour la capitale : « Il y a beaucoup de gens à Berlin qui ne peuvent pas se permettre 49 euros par mois. Je vais donc développer un concept comme nous le faisons en Berlin Utilisez le billet à 49 euros pour introduire des offres socialement graduées qui sont ensuite également valables dans tout le pays. » Ainsi, le titre de transport local devient « un véritable produit éco-social pour tous ».