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NEW DELHI: Le gouvernement Modi a doublé la période pendant laquelle les compagnies aériennes indiennes peuvent louer avec équipage (location avec équipage d’exploitation) des avions gros porteurs de six mois à un an en tant que mesure «palliative» en raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement rencontrés par l’industrie aéronautique.
Avec des dizaines d’avions au sol, en attente de moteurs et de composants, et l’approvisionnement en nouveaux avions commandés affectés par les fabricants d’équipement d’origine (OEM), les compagnies aériennes desi avec des plans de croissance méga – IndiGo et le groupe Tata Air India et Vistara – n’ont pas pu déployer leurs ailes rapidement après -Omicron alors que la demande de voyages est de retour en force.
Ce changement de politique par le ministère de l’aviation de l’Union dirigé par Jyotiraditya Scindia leur permettra de fournir une connectivité plus directe de l’Inde au reste du monde sur des avions gros porteurs jusqu’à ce qu’ils puissent obtenir leurs avions commandés et / ou disposer d’un équipage formé adéquat pour les avions en location sans équipage.
Ministre Scindie lundi a parlé à TOI du changement de politique de location avec équipage à corps large. « C’est un environnement très dynamique dans l’industrie aéronautique. Au cours des 2,5 dernières années (époque Covid), une grande majorité des avions étaient garés au sol avec pratiquement aucun passager. Soudainement sorti de ce scénario affamé, le secteur a immédiatement basculé dans un scénario frénétique avec des voyages de vengeance se déroulant partout dans le monde. Ce phénomène n’a pas été observé au moins au cours des 20 à 30 dernières années », a-t-il déclaré.
« Ainsi, les avions qui sont restés au sol pendant si longtemps sont dans une situation où ils ne peuvent pas voler suffisamment. La demande de voyages a augmenté et il n’y a pas d’offre d’avions. Naturellement, les majors aéronautiques ont ralenti leurs pipelines en pensant qu’il y aura un ralentissement de la demande alors que tout à coup nous avons eu une inondation (à l’échelle mondiale). »
« Par conséquent, nous sommes coincés dans une situation très étrange où nous avons des aéroports, des compagnies aériennes qui veulent voler plus mais nous ne pouvons pas obtenir suffisamment d’avions. ), nous avons assoupli l’environnement de location avec équipage pour fournir la connectivité requise », a déclaré Scindia.
Le ministre a fait pression pour plus d’avions à fuselage large avec des transporteurs indiens afin qu’ils puissent fournir une connectivité internationale point à point depuis l’Inde. À l’heure actuelle, la majorité des voyages entre l’Inde et le reste du monde se font via des hubs proches comme ceux du Golfe, du Sri Lanka et de l’Asie du Sud-Est sur les compagnies aériennes nationales de ces endroits.
« Si je ne fournis pas cet environnement flexible pour que nos compagnies aériennes se développent, alors comment cela sera-t-il possible ? C’est pourquoi nous avons pris cette décision. Certaines de nos compagnies aériennes comme Air India, IndiGo et Vistara ont des programmes d’acquisition de flotte très solides et sains. D’autres compagnies aériennes considèrent cela comme un palliatif jusqu’au moment où elles reçoivent leur avion. Cela fournira une bonne opportunité de croissance dans l’immédiat jusqu’à ce que nos compagnies aériennes obtiennent leurs avions en location sans équipage ou à l’achat afin qu’elles puissent effectuer leurs vols », a déclaré Scindia.
Suite au changement de politique, IndiGo peut désormais louer avec équipage deux allées jumelles pour opérer des vols entre Delhi/Mumbai et Istanbul pendant un an. Selon le bilatéral actuel entre l’Inde et la Turquie, les compagnies aériennes des deux pays peuvent opérer un quotidien entre Delhi et Istanbul ; et Mumbai et Istanbul.
Avec les deux Boeing 777 autorisés qu’IndiGo louera à Turkish Airlines, elle peut exploiter les deux vols quotidiens autorisés vers Istanbul depuis Delhi et Mumbai au lieu de le faire sur la famille d’avions monocouloir Airbus A320. La location avec équipage de plus d’avions à fuselage large, au-delà de ces deux, ne sera autorisée que si IndiGo les utilise pour opérer sans escale entre l’Inde et des endroits éloignés comme l’Amérique du Nord ou le Royaume-Uni.
De même, d’autres compagnies aériennes indiennes, qui n’exploitent actuellement que des monocouloirs, peuvent désormais envisager cette route pour étendre leurs ailes à l’étranger jusqu’à ce qu’elles puissent le faire sur des avions loués ou possédés. À l’heure actuelle, seules Air India et Vistara exploitent des couloirs jumelés.
Avec des dizaines d’avions au sol, en attente de moteurs et de composants, et l’approvisionnement en nouveaux avions commandés affectés par les fabricants d’équipement d’origine (OEM), les compagnies aériennes desi avec des plans de croissance méga – IndiGo et le groupe Tata Air India et Vistara – n’ont pas pu déployer leurs ailes rapidement après -Omicron alors que la demande de voyages est de retour en force.
Ce changement de politique par le ministère de l’aviation de l’Union dirigé par Jyotiraditya Scindia leur permettra de fournir une connectivité plus directe de l’Inde au reste du monde sur des avions gros porteurs jusqu’à ce qu’ils puissent obtenir leurs avions commandés et / ou disposer d’un équipage formé adéquat pour les avions en location sans équipage.
Ministre Scindie lundi a parlé à TOI du changement de politique de location avec équipage à corps large. « C’est un environnement très dynamique dans l’industrie aéronautique. Au cours des 2,5 dernières années (époque Covid), une grande majorité des avions étaient garés au sol avec pratiquement aucun passager. Soudainement sorti de ce scénario affamé, le secteur a immédiatement basculé dans un scénario frénétique avec des voyages de vengeance se déroulant partout dans le monde. Ce phénomène n’a pas été observé au moins au cours des 20 à 30 dernières années », a-t-il déclaré.
« Ainsi, les avions qui sont restés au sol pendant si longtemps sont dans une situation où ils ne peuvent pas voler suffisamment. La demande de voyages a augmenté et il n’y a pas d’offre d’avions. Naturellement, les majors aéronautiques ont ralenti leurs pipelines en pensant qu’il y aura un ralentissement de la demande alors que tout à coup nous avons eu une inondation (à l’échelle mondiale). »
« Par conséquent, nous sommes coincés dans une situation très étrange où nous avons des aéroports, des compagnies aériennes qui veulent voler plus mais nous ne pouvons pas obtenir suffisamment d’avions. ), nous avons assoupli l’environnement de location avec équipage pour fournir la connectivité requise », a déclaré Scindia.
Le ministre a fait pression pour plus d’avions à fuselage large avec des transporteurs indiens afin qu’ils puissent fournir une connectivité internationale point à point depuis l’Inde. À l’heure actuelle, la majorité des voyages entre l’Inde et le reste du monde se font via des hubs proches comme ceux du Golfe, du Sri Lanka et de l’Asie du Sud-Est sur les compagnies aériennes nationales de ces endroits.
« Si je ne fournis pas cet environnement flexible pour que nos compagnies aériennes se développent, alors comment cela sera-t-il possible ? C’est pourquoi nous avons pris cette décision. Certaines de nos compagnies aériennes comme Air India, IndiGo et Vistara ont des programmes d’acquisition de flotte très solides et sains. D’autres compagnies aériennes considèrent cela comme un palliatif jusqu’au moment où elles reçoivent leur avion. Cela fournira une bonne opportunité de croissance dans l’immédiat jusqu’à ce que nos compagnies aériennes obtiennent leurs avions en location sans équipage ou à l’achat afin qu’elles puissent effectuer leurs vols », a déclaré Scindia.
Suite au changement de politique, IndiGo peut désormais louer avec équipage deux allées jumelles pour opérer des vols entre Delhi/Mumbai et Istanbul pendant un an. Selon le bilatéral actuel entre l’Inde et la Turquie, les compagnies aériennes des deux pays peuvent opérer un quotidien entre Delhi et Istanbul ; et Mumbai et Istanbul.
Avec les deux Boeing 777 autorisés qu’IndiGo louera à Turkish Airlines, elle peut exploiter les deux vols quotidiens autorisés vers Istanbul depuis Delhi et Mumbai au lieu de le faire sur la famille d’avions monocouloir Airbus A320. La location avec équipage de plus d’avions à fuselage large, au-delà de ces deux, ne sera autorisée que si IndiGo les utilise pour opérer sans escale entre l’Inde et des endroits éloignés comme l’Amérique du Nord ou le Royaume-Uni.
De même, d’autres compagnies aériennes indiennes, qui n’exploitent actuellement que des monocouloirs, peuvent désormais envisager cette route pour étendre leurs ailes à l’étranger jusqu’à ce qu’elles puissent le faire sur des avions loués ou possédés. À l’heure actuelle, seules Air India et Vistara exploitent des couloirs jumelés.
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