National Highways reçoit l’ordre d’enlever des milliers de tonnes de BÉTON qu’il a versées dans une arche sous un pont ferroviaire victorien vieux de 159 ans avant de l’enherber plutôt que de le réparer – après que le conseil l’a accusé de «vandalisme culturel»
- Les autoroutes nationales ont suscité la colère l’année dernière en embauchant des ouvriers pour remplir la structure de Great Musgrave, Cumbrie
- Les militants du patrimoine en colère et l’arrêt du chemin sous le pont pour les marcheurs et les cyclistes
- Le conseil du district d’Eden a refusé l’autorisation de planification rétrospective et a maintenant signifié un avis d’exécution
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Des centaines de tonnes de béton coulées sous un pont ferroviaire victorien vieux de 160 ans dans ce que les militants ont qualifié d ‘ »acte de vandalisme » doivent être enlevées d’ici octobre prochain, ont décidé les conseillers.
Les autoroutes nationales (NH) ont provoqué un tollé l’année dernière en embauchant des ouvriers pour remplir la structure à une seule arche à Great Musgrave, Cumbria, après avoir affirmé qu’elle était instable et pouvait s’effondrer.
Le travail a laissé un gâchis disgracieux, et bien que le béton ait ensuite été recouvert d’herbe, il a obscurci la structure d’origine et empêché le chemin sous le pont d’être aménagé pour les marcheurs et les cyclistes.
Le conseil du district d’Eden a refusé l’autorisation de planification rétrospective pour les travaux en juin et a maintenant signifié un avis d’exécution, NH déclarant qu’il respecterait l’ordre.
Les militants des chemins de fer ont critiqué les autoroutes nationales après avoir rempli un pont ferroviaire historique avec du béton. Sur la photo: le pont de Great Musgrave en Cumbrie après avoir été rempli par l’organisme gouvernemental qui a invoqué des raisons de sécurité pour les travaux
Sur la photo: le pont Great Musgrave en Cumbrie photographié avant d’être rempli par les autoroutes nationales
Le conseil a émis l’avis d’exécution après avoir atteint la fin d’une période au cours de laquelle NH pouvait faire appel du refus de son application rétroactive, a rapporté la BBC.
Un porte-parole du conseil a déclaré qu’il serait effectif à partir du 11 octobre, déclarant: « Cela signifie que les travaux de réparation doivent être achevés dans les 12 mois suivant cette date – pour supprimer tout remplissage et remettre le pont et le paysage environnant dans leur état avant que les travaux non autorisés ne soient effectué.’
Graeme Bickerdike, du groupe de campagne Historical Railways Estate (HRE), a qualifié cette décision de « bonne nouvelle ». Il a précédemment qualifié la décision de remplir le pont de « scandaleuse ».
Les travaux originaux sur le pont, construits en 1862, ont coûté au NHS financé par les contribuables environ 124 000 £, tandis que 431 000 £ ont été alloués aux travaux d’enlèvement.
Le chemin de fer d’Eden Valley et les chemins de fer de Stainmore, qui passent au nord et au sud du pont, espéraient depuis longtemps unir leurs voies pour attirer les touristes.
National Highways avait déclaré que le remplissage était nécessaire pour « empêcher une nouvelle détérioration du pont de se produire et éliminer le risque associé d’effondrement structurel et de préjudice pour le public ».
Mais les documents obtenus par les deux chemins de fer révèlent que les inspecteurs n’avaient aucune inquiétude quant à l’état du pont.
Les militants ont qualifié le projet de « boule de démolition scandaleuse » et ont affirmé qu’il détruirait effectivement toute chance de transformer le pont (photo) en voie verte – des terrains souvent utilisés pour les loisirs et la circulation des piétons et des vélos.
Les autoroutes nationales ont déclaré que les travaux qu’ils ont effectués préserveront la structure et pourront être inversés à l’avenir si nécessaire
Ils ont ajouté que des travaux d’une valeur de 5 000 £ auraient augmenté sa capacité à 40 tonnes et sécurisé le passage de tout véhicule – tandis que le remplissage a coûté 124 000 £.
Le pont était l’un des 134 sites prévus pour la démolition ou le remplissage à travers le pays.
Le réseau en développement d’itinéraires pédestres et cyclables du Royaume-Uni a redonné vie à de nombreuses anciennes voies ferrées au cours des 50 dernières années.
Hélène Rossiter, responsable du programme Historical Railways Estate de National Highways, a déclaré: «Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les autorités locales et les parties prenantes sur la question de Great Musgrave. Notre retrait du remplissage sera entièrement conforme à l’avis d’application que nous avons reçu du conseil du district d’Eden le mois dernier.
« Cela remettra le pont et les pentes adjacentes dans l’état dans lequel ils se trouvaient avant que le remplissage ne soit effectué. »
Sur la photo: le pont vieux de 159 ans qui a été rempli de pierre dans le cadre d’une stratégie d’entretien de la chaussée
Sur la photo: le pont Great Musgrave en Cumbrie photographié pendant son remplissage par les entrepreneurs des autoroutes nationales