Nous avons des nouvelles notables de deux startups chinoises de véhicules électriques de la semaine dernière. NIO a franchi une étape importante dans ses ventes et Zeekr cherche à entrer en bourse aux États-Unis et à lever au moins 1 milliard de dollars.
Jalon des ventes de NIO EV
Image reproduite avec l’aimable autorisation de NIO.
La startup chinoise EV NIO a maintenant dépassé les 300 000 ventes cumulées. Il y a cinq ans, cela aurait été un exploit époustouflant. Aujourd’hui, il s’agit toujours d’une étape importante à franchir pour une jeune entreprise, mais il est clair que le marché des véhicules électriques est beaucoup plus vaste qu’il ne l’était il y a un an ou deux et nous nous attendons à une croissance rapide de NIO, car il s’agit d’une des meilleures entreprises de véhicules électriques en termes de tech et son écosystème EV global. Il est possible que NIO vende même 300 000 véhicules électriques l’année prochaine. Cependant, cela nécessiterait de vendre environ 25 000 véhicules par mois au lieu de près de 15 000 par mois. Une chose qui pourrait aider : NIO va lancer 5 nouveaux modèles au premier semestre 2023 ! C’est un grand pas en avant dans ses offres et la société pourrait voir une augmentation notable de ses ventes.
Image reproduite avec l’aimable autorisation de NIO.
Pour en revenir à l’actualité, le 300 000e véhicule de NIO est sorti de la chaîne de production de sa « deuxième base de fabrication avancée » à Hefei. « Depuis la production de son premier véhicule électrique intelligent en mai 2018, NIO a battu des records de vitesse de production et s’est consacré à renforcer sa capacité de production », écrit NIO. La société a également souligné sa présence croissante en dehors de la Chine. « NIO n’a cessé d’étendre sa présence mondiale. Au premier semestre 2022, NIO est devenu le premier constructeur automobile coté aux États-Unis, à Hong Kong et à Singapour. NIO a commencé le service et la livraison d’ET7 en Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède en octobre. NIO a construit un centre d’innovation à Berlin tout en créant un centre de R&D sur l’intelligence artificielle et la conduite autonome à Singapour. NIO servira des utilisateurs dans plus de 25 pays et territoires d’ici 2025. […] Au 12 décembre, NIO disposait de 395 maisons NIO et espaces NIO, de 1 263 stations d’échange d’énergie, de 12 785 piles de charge et d’un accès à plus de 998 000 piles de charge tierces.
Je m’attends à voir des chiffres beaucoup plus élevés de NIO dans un an, et qui sait dans environ deux ans ?
Zeekr devient public
Zeekr est encore plus jeune que NIO, mais il devient suffisamment sérieux dans ses plans de croissance pour qu’il envisage désormais de devenir public par le biais d’une offre publique initiale (IPO), selon Reuter. On ne peut pas dire que Zeekr est une startup chinoise autonome comme NIO, car il s’agit d’une filiale du géant chinois de l’automobile Geely (qui possède également Volvo Cars et Polestar, soit dit en passant). Néanmoins, en tant que marque propre, Zeekr veut devenir publique. Dans l’ensemble, Geely possède 7 marques automobiles différentes qui produisent et vendent des véhicules électriques, et 3 d’entre elles sont des marques haut de gamme/de luxe.
Zeekr 001. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Geely.
Selon le Reuter rapport, Zeekr cherche une valorisation supérieure à 10 milliards de dollars et souhaite lever plus de 1 milliard de dollars. Lors de sa première levée de fonds externe, plus tôt cette année, Zeekr avait une valorisation de 9 milliards de dollars. L’introduction en bourse pourrait avoir lieu dès le deuxième trimestre 2023, mais la société vient de déposer les premiers documents.
Zeekr a actuellement un modèle sur le marché, le 001. Il n’est disponible qu’en Chine, mais devrait arriver sur le marché européen en 2023.
Zeekr 001. Image reproduite avec l’aimable autorisation de Geely.
Cela fait un moment qu’aucune entreprise chinoise de véhicules électriques n’a été introduite en bourse aux États-Unis. Vous vous souviendrez peut-être qu’il y a eu aussi une période cette année où il semblait y avoir un risque élevé de radiation des actions chinoises. Cela a été éclairci et surmonté, semble-t-il. « Le dépôt de l’introduction en bourse intervient après que Pékin et Washington ont conclu un accord d’audit historique en août, réduisant considérablement la menace de radiation pour plus de 200 sociétés chinoises cotées à New York », Reuter écrit.
Avec 60 600 ventes au cours des 9 premiers mois de 2022, on ne peut pas appeler Zeekr un grand constructeur automobile, mais l’objectif est sûrement une croissance rapide et massive. Un milliard de dollars pourrait aider un peu à cet égard.
Répondez à notre sondage auprès des lecteurs de CleanTechnica 2022 pour courir la chance de gagner un vélo électrique.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.