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Uchida et Gupta de Nissan et de Meo et Provost de Renault ont passé toute la journée samedi et dimanche à parler en marge du Grand Prix du Japon de Formule 1 à Suzuka et à proximité de Nagoya. Les quatre se sont envolés pour Tokyo ensemble et ont poursuivi les discussions lundi à Yokohama, où se trouve le siège de Nissan.
La cession par Renault de sa participation dans Nissan ne se fera pas tout de suite. Une option en cours de discussion consiste à placer des actions dans une fiducie et à donner à Nissan le droit de premier refus pour toute action proposée à la vente, selon la personne familière avec les pourparlers.
Alors que Nissan pourrait racheter certaines de ses actions, Renault n’a pas l’intention de vendre tout de suite car il devrait prendre une dépréciation en vendant aux prix actuels, et cherchera une cession ordonnée des actions.
Tout accord comportera des dispositions empêchant Renault de vendre des actions à un concurrent ou à un investisseur activiste, a ajouté la personne.
Les droits de vote de Renault seront également plafonnés dès l’entrée en vigueur de l’accord. Les changements nécessiteront un nouvel accord d’exploitation entre les entreprises, a déclaré la personne.
Position de Nissan
Le bloc d’actions à réserver vaut actuellement environ 4 milliards d’euros (3,9 milliards de dollars). Nissan disposait de 1,47 billion de yens (10,1 milliards de dollars) de trésorerie et d’équivalents fin juin, ce qui lui laissait une grande marge de manœuvre pour investir dans l’activité EV de Renault et racheter certaines de ses actions.
La rentabilité et les ventes de Nissan sont meilleures que les prévisions, et la société relèvera probablement ses perspectives lorsqu’elle publiera ses résultats trimestriels début novembre, a déclaré la personne.
Renault tente de conclure un accord avec Nissan avant sa journée des marchés financiers à peu près à la même heure, le 8 novembre. Un point de friction dans les négociations est la réticence de Nissan à autoriser Renault à transférer la technologie du groupe motopropulseur à combustion à Aurobay, une joint-venture entre Volvo Cars et le groupe chinois Zhejiang Geely Holding, ainsi que d’autres investisseurs.
L’État français, qui détient une participation de 15% dans Renault, devrait également approuver les projets des entreprises.
Certains des obstacles à l’accord sur le groupe motopropulseur à combustion incluent l’obtention de la bénédiction du gouvernement japonais et du groupe Dongfeng Motor, le partenaire de longue date de Nissan en Chine.
Uchida a informé les responsables du ministère japonais de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie des implications des exclusions de Renault et du rapprochement potentiel avec Aurobay.
Les discussions portent sur le fait que Renault conserve une participation minoritaire dans l’activité héritée et vise éventuellement une offre publique initiale, ont déclaré des personnes connaissant le sujet.
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