Après près de deux décennies, la Nissan GT-R R35 tire sa révérence, Nissan ayant cessé de prendre des commandes pour ce modèle emblématique. Bien qu’elle ait connu un succès fulgurant depuis son lancement en 2007, notamment avec son moteur V6 biturbo, l’avenir de la GT-R demeure incertain. Des rumeurs évoquent un potentiel successeur électrifié, comme le concept Hyper Force, mais aucun modèle de nouvelle génération n’est encore prêt à être dévoilé.
La Fin d’une Époque pour la Nissan GT-R R35
Un dernier hommage pour la Nissan GT-R de génération R35 : après presque deux décennies de production, Godzilla prend finalement sa retraite. Nissan a partagé un message touchant sur son site officiel japonais pour annoncer qu’il a cessé de prendre des commandes pour ce coupé emblématique, laissant l’avenir de la GT-R dans le flou.
« Nous avons reçu un grand nombre de commandes pour la Nissan GT-R, et nous avons désormais terminé d’accepter les demandes pour la quantité de production prévue. Nous souhaitons exprimer notre profonde gratitude à notre clientèle fidèle depuis le lancement en 2007 », a déclaré Nissan.
Un Héritage Impactant
Le Japon était l’un des derniers bastions où les passionnés pouvaient encore acquérir une GT-R neuve. La production pour le marché américain a pris fin en octobre 2024, signifiant que le modèle prend sa retraite après l’année modèle 2024. En Europe et au Royaume-Uni, la GT-R a été retirée en 2022 à cause de nouvelles réglementations sur le bruit.
Le projet R35 a été lancé en 2000 sur demande de l’ancien PDG de Nissan, Carlos Ghosn. Le coupé a été présenté à travers plusieurs études de design, y compris le concept GT-R dévoilé au Salon de l’auto de Tokyo en 2001, avant de faire ses débuts officiels en 2007. Les ventes pour le marché américain ont commencé avec l’année modèle 2009, offrant un rapport qualité-prix inégalé à l’époque avec un prix de départ d’environ 78 000 $ et un moteur V6 biturbo de 3,8 litres développant 480 chevaux et 430 lb-pi de couple.
Les freins Brembo assuraient un contrôle optimal de la puissance, tandis que le système d’infodivertissement, basé sur un écran tactile développé par Polyphony Digital, a fait forte impression. La R35 a reçu des critiques élogieuses tant des passionnés que des journalistes.
En 2025, la GT-R conserve l’essence de son design d’origine, bien qu’elle ait beaucoup évolué. Elle a bénéficié de plusieurs mises à jour visuelles au fil des ans, avec la dernière version du modèle de base équipée d’un V6 de 3,8 litres développant 565 ch et 467 lb-pi de couple. Pour les amateurs de performances, la version Nismo atteignait des chiffres impressionnants de 600 ch et 481 lb-pi.
Le prix a également grimpé, la dernière GT-R de base étant affichée à 123 985 $, frais de destination inclus, tandis que la Nismo haut de gamme débutait à un tarif exorbitant de 222 895 $. Actuellement, 12 nouvelles GT-R sont disponibles à la vente aux États-Unis, principalement dans la teinte Bayside Blue, une édition Skyline en hommage à la R34.
Quelles sont les prochaines étapes ? Votre hypothèse est aussi valable que la nôtre. Ce qui est certain, c’est qu’aucune GT-R de nouvelle génération n’est prête à prendre le relais de la R35. Si un successeur est en préparation, il faudra faire preuve de patience pour le découvrir. Nissan a laissé entendre que la prochaine GT-R pourrait intégrer une forme d’électrification ; des options hybrides et électriques ont été évoquées en 2022, même si, en 2024, les dirigeants ont précisé que le groupe motopropulseur n’était pas encore finalisé et n’ont pas confirmé une transition vers un modèle entièrement électrique. L’option hybride semble plus plausible pour l’instant.
Le concept Hyper Force 2023, présenté ci-dessus, donne un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la prochaine GT-R. Conçu en collaboration avec Polyphony Digital, il conserve des éléments de design emblématiques tels que les quatre feux arrière ronds, tout en ayant une allure nettement plus moderne que la R35. Nissan semble avoir des idées innovantes pour le futur de la GT-R, et démontre une réelle intention de préserver l’héritage du modèle, évitant ainsi de le transformer en un énième crossover. Cependant, Nissan doit également faire face à des défis majeurs, comme les tarifs, des ventes en berne et une fusion avortée avec Honda, rendant l’investissement dans une voiture de sport à faible volume probablement peu prioritaire.