Nissan Sakura remporte le prix de la voiture japonaise de l’année 2022-2023 et le prix Kei de la voiture de l’année

Le marché japonais des véhicules électriques a été assez lent par rapport à d’autres marchés tels que l’Europe et la Chine. Ceci malgré le fait que Nissan ait été le premier leader du marché lorsqu’il a produit une voiture électrique grand public, la Nissan Leaf. La Leaf a été le premier véhicule électrique à atteindre 500 000 ventes. Il a fallu environ 10 ans pour y arriver, ce qui était plutôt bien pour l’un des premiers acteurs de cet espace. La Mitsubishi i-MiEV était un autre véhicule populaire il y a plus de dix ans. Cependant, plusieurs constructeurs automobiles japonais se sont concentrés sur les hybrides sans prise. Cela a ralenti la croissance des véhicules électriques rechargeables et à batterie dans le pays.

Nissan a récemment lancé son véhicule électrique de suivi tant attendu, le Nissan Ariya. L’Ariya est un véhicule multisegment entièrement électrique. L’Ariya commence à environ 48 000 $ sur certains marchés. Un autre Nissan EV intéressant sorti au Japon cette année est le Nissan Sakura. Le Sakura offre un bon rapport qualité-prix et fonctionne comme un véhicule électrique d’entrée de gamme dans le segment des mini-véhicules. Le segment Kei-Car est énorme au Japon et il est définitivement mûr pour l’électrification en masse.

Le Sakura a une batterie de 20 kWh et commence à partir d’environ 14 000 $ au Japon. Nissan affirme que la Sakura a une autonomie de 120 à 150 km pour la conduite quotidienne. Ce mini véhicule électrique abordable a déjà été bien accueilli au Japon. Il a très bien réussi jusqu’à ce que Nissan ait à un moment donné cessé de prendre des commandes pour le Sakura au Japon en raison d’une demande sans précédent. Qui a dit qu’il n’y avait pas de demande pour les véhicules électriques ? Si vous les fabriquez et les vendez à des prix décents, les gens les achèteront !

Autre bonne nouvelle, la Nissan Sakura a récemment été élue Voiture de l’année au Japon pour 2022-2023. Il a également remporté le prix Kei Car de l’année. Nissan déclare : « Adoptant la classification unique des mini-véhicules au Japon, la Sakura est proposée à un prix compétitif pour la possession de véhicules électriques et contribuera à la diffusion des véhicules électriques au Japon. De plus, combiner un mini-véhicule avec un VE n’assure pas seulement la mobilité de nombreuses personnes, y compris les personnes âgées. Il montre également le potentiel de résolution des problèmes sociétaux, compte tenu de la diminution anticipée du nombre de stations-service et de transports en commun par autobus résultant d’activités neutres en carbone. De plus, les jurés ont évalué sa maniabilité et ses performances dynamiques surpassant celles des mini-véhicules conventionnels. La technologie de sécurité a également été bien évaluée, avec des notes élevées pour son assistance à la sécurité à 360° (système d’assistance à la conduite complet), qui fournit une assistance à la conduite similaire au niveau des voitures de luxe.

Nous avons vu l’incroyable succès des mini-VE en Chine depuis la révolution Wuling Mini EV. Le marché japonais des voitures Kei est un marché important et pourrait également avoir un impact important sur le marché africain des véhicules électriques. De nombreuses personnes dans les pays africains comptent sur des véhicules d’occasion abordables en provenance du Japon. Sans cela, la plupart n’auraient pas les moyens d’acheter une voiture. La croissance des véhicules électriques au Japon verra également certains d’entre eux trouver leur chemin vers les marchés de la conduite à droite en Afrique. Des dizaines de milliers de véhicules d’occasion sont exportés chaque mois vers les pays africains. Les canaux de vente et l’infrastructure sont déjà bien établis pour amener ces véhicules électriques d’occasion sur le continent.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Nissan

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