Il est temps pour un autre Clean Technica Concours de voiture de l’année ! La Clean Technica L’équipe a mis au point 5 véhicules électriques qui sont nos finalistes ou nominés pour le prix de cette année, mais les électeurs – tu – choisir le gagnant. Avant d’en arriver aux modèles et au vote, cependant, passons en revue les règles.
L’objectif principal est de choisir le véhicule qui, selon nous, aura le plus grand impact positif net sur le monde. Cela peut signifier que le véhicule électrique devrait obtenir le plus de ventes et remplacer ainsi les véhicules à carburant fossile, ou cela peut signifier que nous pensons que le véhicule est transformateur et influencera l’industrie automobile au-delà des simples ventes. C’est à vous de décider lequel des finalistes, selon vous, aura le plus d’impact.
En termes de candidats, les modèles doivent arriver sur le marché au cours des deux derniers trimestres de l’année précédente (2021 dans ce cas) ou des deux premiers trimestres de l’année d’attribution (2022 dans ce cas).
Alors, passons à nos finalistes 2022 ! (Je vais par ordre alphabétique, ne favorisant aucun modèle spécifique.)
Chevrolet Bolt EUV
La Chevy Bolt EV est sur le marché depuis longtemps, mais la Chevy Bolt EUV apporte cet attrait très populaire pour les petits SUV/multisegments. C’est aussi l’une des voitures électriques à longue autonomie les plus abordables du marché. Il a un PDSF de départ de seulement 27 200 $ ! C’est avec une autonomie estimée par l’EPA de 247 miles (398 km). À quel point est-ce compétitif? Eh bien, c’est assez compétitif pour que lorsque notre écrivain Jennifer Sensiba soit allée choisir une nouvelle voiture récemment, elle ait choisi une Bolt EUV. Vous pouvez explorer toutes les spécifications et fonctionnalités de la Bolt EUV sur la page Web Chevy Bolt EUV.
Ford F-150 Foudre
Dans une direction très différente, nous avons le Ford F-150 Lightning. Naturellement, le F-150 étant l’un des véhicules les plus vendus au monde au cours des dernières décennies, une version électrique de celui-ci est quelque chose d’important. De plus, à notre avis, Ford a réussi avec ce véhicule. De ses nombreuses prises de courant à sa capacité de véhicule à domicile/véhicule à charge, en passant par sa puissance et ses qualités de conduite, le Lightning a suscité beaucoup d’enthousiasme. Et Ford a répondu en doublant presque son objectif de production annuel initial pour la camionnette électrique.
Le Ford F-150 Lightning Pro à vocation commerciale commence à 39 974 $ et a une autonomie de 370 km, tandis que le F-150 Lightning XLT commence à 52 974 $ et il existe des versions plus élevées avec plus de fonctionnalités et des spécifications plus élevées. Explorez les différentes options sur le site Web de Ford.
Hyundai IONIQ 5
La Hyundai IONIQ 5 est l’un des modèles les plus uniques ou les plus futuristes sur le marché ces dernières années. Il offre un intérieur frais, amusant et aéré pour aller de pair avec un extérieur accrocheur, et il est livré avec une autonomie de 220 miles (354 km) à son PDSF de départ de 39 950 $. Les versions avec 303 miles (488 km) d’autonomie commencent à 44 000 $. Moyennant des frais, vous pouvez ajouter un affichage tête haute (HUD) à votre IONIQ, et il dispose d’une excellente fonction de détection panoramique et d’un écran d’infodivertissement avancé mais pas trop extravagant. Découvrez plus de fonctionnalités, de design et de finitions de l’IONIQ 5 sur le site Web de Hyundai.
Kia EV6
Le proche cousin de l’IONIQ 5, le Kia EV6, offre un ensemble futuriste similaire mais avec un style très différent. Lequel tire le plus sur les cordes de votre cœur ? Cependant, un peu différent de l’IONIQ 5, la version la moins chère commence légèrement plus haut à 41 400 $ mais a une autonomie de base de 310 miles (499 km) au lieu de 220 miles. Vous avez également la possibilité d’obtenir un affichage tête haute (HUD). Je suis amoureux. Regardez plus de photos, de vidéos et de détails sur l’EV6 sur le site Web de Kia.
Rivian R1T
Enfin, nous avons le Rivian R1T. Après un peu de retard, le R1T commence vraiment à arriver sur le marché. Certes, je n’ai jamais été aussi attiré par le look du camion… jusqu’à ce que je le voie en personne. Je pense que cela ressemble à une grande camionnette dans le monde réel, et une bête d’un. Il possède également d’excellentes caractéristiques pour alimenter toutes sortes d’outils ou d’équipements de camping, et un grand espace de stockage intéressant et utile (« tunnel d’engrenage ») entre la cabine et le lit du camion. Le R1T est un cas intéressant d’un véhicule qui apparaît à la fois comme très luxueux et super utilitaire – pas un exploit facile à réaliser. De plus, il a de la puissance à gogo ! Le seul inconvénient – pour ce concours au moins – est qu’il n’y a pas de version bon marché du R1T. Le prix de départ est de 73 000 $. Mais… le Rivian R1T a-t-il inspiré le Ford F-150 Lighting et le Chevy Silverado EV ? Peut-être peut-être pas. C’est ton appel. Vous pouvez explorer la page Web R1T pendant que vous réfléchissez à cela.
Ce sont nos 5 finalistes pour le 2022 Clean Technica Prix de la voiture de l’année. Le vote a lieu ici (cliquez sur ce lien ou utilisez le sondage intégré ci-dessous – assurez-vous simplement de cliquer sur le bouton « Terminé » lorsque vous avez terminé) :
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Faites-nous savoir dans les commentaires si vous souhaitez nous dire pour qui vous avez voté et pourquoi, ou si vous souhaitez intervenir sur l’un de ces véhicules d’une autre manière.
Et, naturellement, si vous pensez que nous avons raté certains véhicules majeurs, n’hésitez pas à déchaîner un peu de vapeur sur nos choix mal informés ou notre manque de choix. Je devrais noter un handicap et un parti pris flagrants dans cette compétition avant de me faire dévorer vivant. Notre public est d’environ 50 % américain et d’environ 50 % répartis dans le monde entier. Nous concentrons ce prix sur le marché américain, où vivent la plupart de nos principaux écrivains et de loin la plus grande partie de nos lecteurs. Le marché chinois des véhicules électriques est clairement le plus mature avec le plus de choix de véhicules électriques, et il existe de nombreux nouveaux véhicules électriques qui pourraient certainement se démarquer dans cette compétition sinon la gagner. Cependant, ces modèles ne sont principalement disponibles qu’en Chine et nous avons très peu de lecteurs chinois. Le marché européen se situe quelque part entre les deux, et nous avons beaucoup de lecteurs européens, mais si un modèle n’est pas disponible aux États-Unis, il semble tout simplement bizarre et contre nature de l’inclure dans notre concurrence. Peut-être que mon opinion changera au moment où nous organiserons le concours de 2023. Ou peut être … nous lancerons également les éditions chinoise et européenne de cette série de récompenses. Restez à l’écoute!
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