Nouveau record établi pour un trajet électrique du Cap à Johannesburg dans une Mercedes-Benz EQS 450+

Le journaliste automobile Justus Visagie et son copilote Michael MacIntyre ont conduit du Cap à Johannesburg dans une berline Mercedes-Benz EQS 450+ en 19 heures et 6 secondes. Il s’agit d’un nouveau record pour un trajet en voiture électrique entre les deux célèbres villes sud-africaines.

Netstar, un fournisseur de suivi avancé des véhicules et des flottes, ainsi que des solutions de gestion de flotte, a suivi la voiture pour vérifier le temps qu’il a fallu à l’équipe pour conduire de Mercedes-Benz Century City au Cap à Mercedes-Benz Sandton à Johannesburg, une distance de 1404 kilomètres. Ils voulaient prouver que les conducteurs de voitures entièrement électriques peuvent profiter des trajets routiers et des trajets longue distance. Le couple a quitté Century City au Cap à 17h56 le 28 février et a atteint sa destination à 13h02 le lendemain (le 1^St de Mars). Le précédent record de 20 heures et 17 minutes avait été établi par Visagie et le présentateur de télévision Ernest Page l’année dernière dans une BMW iX xDrive50. Ce voyage a également été mesuré par Netstar.

À l’aide de chargeurs publics GridCars, la paire a rechargé le Mercedes-Benz EQS cinq fois dans les villes suivantes : Laingsburg, Beaufort West, Colesberg, Bloemfontein et Ventersburg. Ils ont atteint Sandton avec une autonomie de 171 km restant après leur dernière charge. « La voiture nous a donné une autonomie d’environ 500 km avec une charge complète (100%), mais nous avons rarement chargé la batterie au-dessus de 80% », explique Visagie. « De 80 à 100 %, le taux de charge ralentit souvent, ce qui aurait pu nous coûter du temps », explique-t-il. « Chaque charge a pris environ 33 minutes, et un peu de planification préalable nous a aidés à éviter les chargeurs affectés par le délestage », ajoute-t-il.

Justus reviendra au Cap le 6^e de mars, et cette fois, il conduira la berline sport BMW i4 M50 entièrement électrique et tentera de faire le meilleur temps entre Johannesburg, connue sous le nom d’Egoli (City of Gold), et Cape Town, connue sous le nom de Mother City. « Je vais diviser le trajet en deux jours (étapes) et conduire uniquement pendant la journée », explique Visagie. « C’est plus sûr de cette façon, et en conduisant pendant la journée, je veux montrer que les conducteurs de BEV n’ont pas à attendre des heures pour pouvoir recharger, même à des moments où il y a plus de véhicules sur la route. »

C’est vraiment excitant car cela donne aux Sud-Africains des exemples locaux de longs trajets sur des autoroutes populaires dans toutes les voitures électriques. Au cours des 7 dernières années environ, j’ai regardé les road trips électriques de Bjorn Nyland en Norvège, dans d’autres pays européens et en Thaïlande. C’est vraiment bien d’avoir des exemples pratiques localement. Il y a plus de modèles de véhicules électriques disponibles maintenant en Afrique du Sud, et l’infrastructure de recharge des véhicules électriques se développe également bien, grâce à GridCars.

Alors que l’Afrique du Sud traverse sa pire période de rationnement de l’électricité, connue sous le nom de délestage, de nombreux Sud-Africains peuvent être sceptiques quant aux longs trajets en voiture électrique, mais comme l’a montré ce dernier voyage de Justus et Michael, les gens peuvent aller lors de longs trajets sur autoroute en Afrique du Sud, même pendant le délestage de l’étape 6. Il existe une application de suivi de délestage populaire en Afrique du Sud qui vous montre quelles zones subiront un délestage et à quels moments, et donc on peut planifier en conséquence. J’ai hâte de savoir comment se passe le voyage de retour dans la berline sport BMW i4 M50. Je vous tiendrai au courant.

Images reproduites avec l’aimable autorisation de Justus Visagie

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