Kathy Hochul, gouverneure démocrate de New York, a dévoilé un nouveau système de tarification de la congestion à Manhattan, qui imposera un péage de 9 $ pour les véhicules entrant dans les zones au sud de la 60e rue à partir du 5 janvier 2025. Ce plan remplace une précédente initiative de 15 $ suspendue en raison de préoccupations économiques post-COVID. Bien que ce système vise à réduire le trafic et à soutenir les transports publics, il suscite des critiques, notamment de Donald Trump et de la représentante Laura Gillen.
Le gouverneur démocrate de New York, Kathy Hochul, a annoncé jeudi un système de tarification de la congestion révisé pour Manhattan.
Quelles sont les nouvelles modalités de la tarification de la congestion ?
Le plan révisé impose des frais de 9 $ pour la majorité des véhicules entrant dans les zones de Manhattan situées au sud de la 60e rue. Ce nouveau péage entrera en vigueur le 5 janvier 2025 et sera géré grâce à des lecteurs de plaques d’immatriculation.
Un retour sur l’ancien système de tarification
Auparavant, le système de tarification de la congestion prévoyait des frais de 15 $ pour traverser les zones de Midtown et Downtown. Cependant, Hochul a suspendu cette initiative quelques semaines avant sa mise en œuvre, initialement prévue pour fin juin 2024, évoquant une reprise économique fragile à New York après la pandémie de COVID-19.
« Un tarif de 15 $ peut sembler insignifiant pour certaines personnes, mais cela peut lourdement peser sur le budget d’une famille de classe moyenne ou d’un travailleur acharné », a commenté Hochul à l’époque. « Cela ajoute une pression sur ceux qui font fonctionner cette ville. »
Bien que le programme ait été approuvé par les législateurs de l’État de New York en 2019, il a été bloqué en raison de la nécessité d’un examen environnemental fédéral durant le premier mandat de Donald Trump. Ce dernier a finalement été validé sous l’administration du président Joe Biden. La possibilité d’un nouvel examen environnemental suite à la réduction du péage reste incertaine.
Les avantages de la tarification de la congestion
Des modèles de tarification de la congestion existent déjà dans diverses métropoles à travers le monde, y compris Londres, Stockholm, Milan et Singapour. Avec cette initiative, Manhattan deviendra la première ville américaine à mettre en œuvre un tel système.
Ces dispositifs visent à diminuer le trafic et les émissions de gaz polluants, tout en encourageant l’utilisation des transports en commun. Le nouveau système de péage à Manhattan permettra également de financer l’Autorité des transports métropolitains (MTA).
« Je suis ravie d’annoncer que nous avons trouvé un moyen de soutenir la MTA, de réduire la congestion et de conserver des millions de dollars pour nos navetteurs », a déclaré Hochul lors de l’annonce du nouveau péage.
Réactions à la nouvelle tarification
Donald Trump, qui prendra ses fonctions le 20 janvier 2025, a exprimé son opposition au nouveau système de tarification de la congestion de Manhattan, promettant de l’abroger lors de sa première semaine en fonction. Jeudi, il a déclaré au New York Post qu’il était « totalement en désaccord » avec la décision de Hochul.
« Cela désavantage New York City par rapport aux autres villes et États, et les entreprises quitteront », a indiqué Trump. « Ce n’est pas seulement une taxe énorme pour ceux qui entrent en ville, mais cela complique également la conduite et la gestion financière personnelle. Il sera presque impossible pour New York City de se redresser tant que cette taxe de congestion sera en place. »
Laura Gillen, une démocrate récemment élue à la Chambre des représentants des États-Unis pour Long Island, a également critiqué cette initiative. Elle a déclaré : « Les habitants du comté de Nassau sont confrontés à une crise du coût de la vie, et la tarification de la congestion représente un fardeau financier supplémentaire en ce moment critique. » Gillen a appelé Hochul à abandonner ce projet, menaçant de mobiliser tous les moyens nécessaires pour l’empêcher si le gouverneur persistait.
Cet article s’appuie sur des informations fournies par l’Associated Press.