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Une conduite dangereuse, des infrastructures inadéquates et des véhicules plus gros entraînent des conditions mortelles pour les piétons, avec un décès toutes les 75 minutes
Aux États-Unis, les conducteurs ont heurté et tué 3 434 personnes au cours du premier semestre 2022, soit une hausse de 5 %, soit 168 décès supplémentaires, par rapport à la même période l’année précédente, selon une nouvelle analyse de la Governors Highway Safety Association (GHSA). Cette projection profondément troublante fait suite à un record de 40 ans de décès de piétons en 2021 et poursuit une tendance horrible d’une décennie de plus de personnes qui meurent en marchant sur les routes américaines.
Le rapport annuel Spotlight on Highway Safety de la GHSA offre un premier aperçu des tendances nationales et nationales en matière de décès de piétons sur la route en 2022 sur la base des données préliminaires fournies par les State Highway Safety Offices (SHSO). L’analyse des données a révélé que l’augmentation récente du nombre de décès de piétons est encore plus alarmante si l’on considère 2019, la dernière année pré-pandémique. Les décès de piétons ont bondi de 18 %, soit 519 vies supplémentaires perdues, entre le premier semestre de 2019 et 2022. À l’échelle nationale, il y a eu 1,04 décès de piétons pour 100 000 habitants en 2022, en hausse significative par rapport à 0,90 en 2019. L’analyse des données a été menée par Elizabeth Petraglia , Ph.D., de la firme de recherche Westat.
Pourquoi plus de gens meurent sur les routes américaines ? Une combinaison de facteurs, dont une recrudescence de la conduite dangereuse qui a commencé au début de la pandémie et qui ne s’est pas atténuée ; des véhicules plus grands et plus lourds qui sont plus susceptibles de blesser gravement ou de tuer des personnes à pied en cas d’accident ; des routes conçues pour donner la priorité au trafic rapide par rapport aux vitesses plus lentes qui sont plus sûres pour les piétons ; et des infrastructures inadéquates comme les trottoirs, les passages pour piétons et l’éclairage dans de nombreuses régions du pays.
Pour lutter contre ce problème, GHSA soutient une solution complète basée sur l’approche du système sûr décrite dans la stratégie nationale de sécurité routière (NRSS) du département américain des transports. Chacun des cinq éléments de cette approche – usagers de la route sûrs, véhicules sûrs, vitesses sûres, routes sûres et soins post-accident – contribue de différentes manières mais qui se chevauchent à fournir un filet de sécurité à plusieurs niveaux qui peut protéger les personnes à pied ainsi que autres usagers de la route. GHSA s’engage à soutenir le NRSS et l’approche du système sûr en tant que stratégies holistiques pour protéger les personnes à l’extérieur des véhicules.
« Il y a une crise de la sécurité des piétons sur nos routes, et cela n’a fait qu’empirer depuis le début de la pandémie », a déclaré le directeur général de GHSA, Jonathan Adkins. « Un seul décès sur la route est tragique. Mais c’est absolument ahurissant et déchirant que les conducteurs tuent en moyenne 19 piétons chaque jour. La seule façon d’inverser cette terrible tendance est de faire plus de tout ce qui fonctionne – des infrastructures plus nombreuses et mieux conçues pour assurer la sécurité des personnes à pied, une application équitable des lois sur la sécurité routière pour arrêter la conduite dangereuse et impliquer davantage de communautés où les impacts de cette crise se font sentir le plus dur. »
L’augmentation du nombre de piétons tués au cours du premier semestre 2022 s’inscrit dans la tendance d’une décennie selon laquelle les routes sont plus dangereuses pour les piétons. Au cours des dix dernières années, les décès de piétons au cours du premier semestre de l’année ont grimpé en flèche, passant de 2 141 en 2013 à 3 434 en 2022, soit une augmentation de 60 %, soit près de 1 300 vies supplémentaires perdues. Le nombre total de décès sur les routes a également augmenté depuis le début de la pandémie. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a signalé que 31 785 personnes sont mortes dans des accidents au cours des neuf premiers mois de 2022, une diminution marginale qui fait suite à près de 43 000 décès sur les routes en 2021, le plus depuis 2005.
Au niveau des États, les décès de piétons ont augmenté dans 24 États au cours du premier semestre 2022. Vingt et un États ont connu des baisses et le nombre de décès de piétons est resté inchangé dans quatre États. Alors que 15 États ont signalé des années consécutives de plus de décès de piétons (janvier-juin), seuls deux États ont signalé deux années consécutives de diminution. L’Oklahoma n’a pas été en mesure de fournir des projections dans le temps pour cette publication et est donc omis de l’analyse des données effectuée pour ce rapport.
L’analyse des données a également révélé que trois États – la Californie, la Floride et le Texas – représentaient 38% de tous les décès de piétons au cours des six premiers mois de 2022, mais abritent 28% de la population américaine. Ces États ont des climats plus chauds, qui ont tendance à augmenter les déplacements à pied, ainsi que de nombreuses zones urbaines où les piétons et les véhicules à moteur sont plus susceptibles de partager la route.
La GHSA publiera ce printemps un deuxième rapport Spotlight complet qui comprendra des projections de décès par État pour l’ensemble de 2022, une analyse des données de 2021 du système de rapport d’analyse des décès de la NHTSA (FARS) et un aperçu des stratégies éprouvées que les États et les communautés emploient pour réduire les piétons accidents et blessures.
Le Association des gouverneurs pour la sécurité routière (GHSA)
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