On dit que VW a une autre voiture électrique en préparation. Avec la ramification du futur Volksstromer, l’entreprise basée à Wolfsburg mise évidemment sur des méthodes éprouvées : des offres bon marché et très tendances. L’ID.2 X a de réelles chances de devenir la nouvelle figure de proue de VW.
Mini-SUV comme voiture électrique : VW a toujours un ID.2 en stock
C’est un objectif déclaré chez VW que les voitures électriques deviennent moins chères à l’avenir. Le Volksstromer de Volkswagen aura besoin de temps pour cela. D’une part, il existe un besoin d’alternatives ICE abordables, en particulier pendant l’inflation record actuelle. D’un autre côté, ces modèles se sont bien vendus pour VW and Co. jusqu’à présent.
Dans les années à venir, les Wolfsburg veulent à nouveau convaincre dans le segment des prix inférieurs. C’est ce que montrent les plans de l’ID.2. On dit que c’est la voiture électrique la moins chère de VW à ce jour. Mais le prix est une chose, la tendance aux SUV est quelque chose de complètement différent. Parce que le ID.2 sera une petite voiture, l’héritage électrique de la Polo. Les clients qui apprécient beaucoup d’espace et une position assise élevée n’en auront probablement pas pour leur argent.
Mais avec une ramification que VW aurait également en préparation, appelé ID.2 X (prononcé : Croix). Ce devrait être à partir de 2026 – donc un an après l’ID.2 – hériter du T-Cross (Source : Autozeitung). Le SUV compact ou citadin devrait être sur la même plate-forme que l’ID.2, le petit MEB (modular electric drive system). Le prix d’achat inférieur est susceptible d’être obtenu principalement grâce à une petite batterie et à l’absence de moteurs doubles.
Le prix n’est toujours pas clair, mais VW est sur la bonne voie
Selon Autozeitung, le Small-MEB devrait avoir une capacité de batterie de 50 à un maximum de 80 kWh d’ici 2026. L’ID.2 X peut faire une chose portée estimée jusqu’à 400 km. Mais ce ne sont que des suppositions pour le moment. En termes de prix, VW devrait facturer un peu plus pour la version SUV compact que pour l’ID.2 de base. À l’origine, il devait être disponible à partir de 20 000 euros, mais désormais, le prix d’entrée de gamme est plus proche de 25 000 euros.
ID.2 et ID.2 X visent à démontrer les avantages en termes de coûts des voitures électriques chez VW :
VW devrait de toute façon avec l’ID.2 X sur le bon chemin être. En plus des SUV, qui sont populaires depuis des années, de nombreux concurrents misent sur des modèles comparables. Smart s’aventure dans le segment des SUV avec le #1. Le Mokka e d’Opel, par exemple, est considéré comme un SUV à part entière, mais il est petit par rapport aux modèles VW. L’ID.2 X pourrait combler cet écart pour Volkswagen et devrait susciter beaucoup d’intérêt.