Le plafond de péage, qui s’ajoutera aux programmes de remboursement de péage et de remise en argent M5 existants, vise à fournir un « soulagement immédiat » pour aider à alléger le fardeau des péages lourds sur les automobilistes de l’ouest de Sydney.
Le programme serait en place pendant deux ans et débuterait le 1er janvier 2024.
Le chef de l’opposition NSW, Chris Minns, a déclaré que le plafond, qui sera administré par Service NSW, permettrait aux conducteurs d’économiser 147 millions de dollars sur deux ans.
« Il s’agit d’une annonce importante, cela fait partie du plan d’allégement du péage du parti travailliste pour Sydney », a déclaré Minns.
« Nous savons tous que la Nouvelle-Galles du Sud, et Sydney en particulier, est l’endroit le plus payant sur la surface de la terre et nous avons un monopole privé à près de 100 % sur les routes à péage.
« Le gouvernement NSW s’est rendu aux dernières élections en promettant qu’il n’y aurait plus de privatisation des contrats WestConnex à Sydney.
« Juste après les élections, ils ont été mis sur le billot et pour les résidents de ces communautés, il y a eu une augmentation rapide des mouvements de camions le long des routes locales à la suite du projet M8, M5 est.
« On pourrait penser que si le gouvernement investissait plus de 4 milliards de dollars dans une nouvelle infrastructure, conçue pour alléger le nombre de camions utilisés sur les routes locales, les déplacements de camions diminueraient.
« C’est exactement le contraire qui s’est passé pour les routes le long de la région de St George, Canterbury, Lugarno, Riverwood et Lakemba. »
Minns a déclaré que NSW Labor supprimerait également les frais pour certains conducteurs sur la M5.
« Nous avons également examiné le fait que la M5 est était gratuite depuis 20 ans et que tout à coup, des frais de camion aller simple de 23 $ étaient facturés à ceux qui ont voyagé depuis le sud-ouest de Sydney », a-t-il déclaré.
« En conséquence, nous avons décidé de faire passer ces frais de 23 $ à 16 $ pour les trajets en camion dans chaque sens pour un maximum de dix trajets par semaine.
« Il s’agit d’une initiative importante et il est important que nous la mettions en place.
« Les camionneurs de Sydney ne devraient pas avoir à payer pour un changement de politique qui ne leur a pas été communiqué avant les dernières élections d’État. »
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Le professeur Allan Fels, ancien président de l’Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) dirigera également une refonte du réseau de péage.
Il a déclaré que la restructuration entraînerait des conducteurs qui paieraient moins pour utiliser les autoroutes de Sydney.