Une proposition fédérale plus forte nous permettrait d’atteindre les objectifs climatiques, d’améliorer la santé des collectivités et d’investir dans les bons projets.
Par Jesse Prentice-Dunn, directeur RMI, coalition America is All In
Notre pays est encore une fois sous le choc d’une autre saison d’événements météorologiques extrêmes chargés par le climat, laissant les Américains se demander si nos villes et nos États peuvent répondre à ces tests plus fréquents et plus sévères. Malheureusement, la science et les preuves de ces dernières années indiquent que davantage de ces tempêtes, sécheresses sévères et incendies alimentés par le climat feront partie intégrante de notre avenir. Même si nous ne pouvons pas contrôler cette réalité, nous pouvons prendre aujourd’hui des décisions qui amélioreront nos infrastructures et la résilience climatique de demain.
À l’heure actuelle, l’administration Biden a encore deux semaines pour entendre les Américains sur une proposition qui obligerait les États, les villes et les villages à suivre et à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) qui résultent directement de l’activité routière. Bien qu’il s’agisse d’une prochaine étape essentielle pour garantir que les émissions du secteur des transports soient réellement réduites, la proposition devrait aller plus loin pour inciter les gouvernements locaux à partager ces données sur les émissions des transports avec le public.
Rendre ces données facilement accessibles – permettant au public de voir comment leurs États et localités réussissent à réduire les émissions du secteur des transports, qui est la plus grande source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis – sera un élément essentiel pour tenir les décideurs responsables. Cela nous permettra de faire le suivi de nos impôts au travail, de l’amélioration de notre infrastructure existante à l’investissement dans des projets qui réduiront les émissions globales. Heureusement et à bien des égards, les États-Unis prennent enfin au sérieux leur engagement à lutter contre le changement climatique, ce qui inclut la lutte contre la pollution due aux transports. Si vous regardez les deux dernières années seulement, il est facile de voir que le système de transport américain est en pleine transformation. L’électrification des véhicules, les investissements dans les infrastructures et les autres modes de transport, des vélos électriques aux nouveaux itinéraires sur l’Amtrak, deviennent des sujets d’actualité.
Cette année, nous avons vu les plus grands constructeurs automobiles se précipiter pour adopter de nouveaux plans d’affaires centrés sur la décarbonisation et l’électrification. Dans le même ordre d’idées, les 50 États et Porto Rico ont soumis des plans pour utiliser le financement fédéral pour de nouvelles infrastructures de recharge de voitures. L’Environmental Protection Agency vient de doubler son financement pour les nouveaux bus électriques afin de répondre à la demande croissante. En plus de tout cela, le gouvernement fédéral a adopté un programme de financement bipartisan pour les infrastructures qui marque le plus gros investissement pour moderniser notre système de transport dans l’histoire américaine.
Avec une telle pléthore de progrès, il est temps de savoir comment et si ces changements de politique produiront des résultats réels. Nous devons nous assurer que les investissements que nous réalisons et les projets que nous lançons sont bons pour notre santé, nos communautés et le climat. Tout comme 90 % des entreprises du Fortune 500 publient désormais des informations sur leurs émissions à leurs investisseurs, le public a également intérêt à comprendre comment les actions de leur gouvernement local pourraient avoir un impact sur l’asthme de leur enfant ou réduire la résilience de leur communauté aux événements météorologiques extrêmes.
Les enjeux ne pourraient pas être plus élevés dans le secteur des transports à forte intensité d’émissions. Une analyse récente montre que les investissements du paquet bipartite de financement des infrastructures pourraient en fait augmenter les émissions de gaz à effet de serre sur dix ans, selon la manière dont les fonds sont dépensés.
Par exemple, si la majeure partie du financement fédéral est consacrée à l’ajout de nouvelles voies sur les autoroutes, les recherches du Georgetown Climate Center suggèrent que les émissions totales des véhicules augmenteraient et qu’il y aurait peu ou pas d’avantages à réduire le trafic automobile et la congestion. Cependant, si ce même argent était investi dans des projets d’infrastructure de transport en commun plus propres et plus efficaces comme le rail, les pistes cyclables et les bornes de recharge pour véhicules électriques, cela entraînerait une réduction globale de la pollution des véhicules tout en créant un système de transport plus fiable pour les Américains. Les recherches du Center for Global Sustainability de l’Université du Maryland montrent qu’une réduction de 39 % des émissions des transports est possible d’ici 2030 si les bons projets sont priorisés.
Les gouvernements ont un rôle majeur à jouer pour s’assurer que les vagues récentes et historiques d’investissement sont utilisées au mieux. Le secrétaire Buttigieg et le ministère des Transports peuvent faciliter ce processus en recommandant des stratégies aux États et aux communautés pour réduire les kilomètres parcourus par les véhicules et augmenter l’électrification des véhicules afin d’atteindre nos objectifs climatiques nationaux. Le DOT devrait ensuite s’efforcer de suivre et de publier des rapports d’étape pour les États, les localités et le public afin de les comprendre et de les intégrer dans la planification future. Avec autant de communautés américaines confrontées à la réalité du changement climatique et la possibilité d’exploiter un financement unique dans une génération, il n’y a jamais eu de moment plus important pour accroître la participation du public et promouvoir des projets de transport durable qui peuvent rendre notre pays plus propre. , plus sain et plus résistant.
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