[ad_1]
OsloBuss s’éloigne des bus à moteur diesel au profit des véhicules à batterie – la première compagnie de bus touristiques en Europe du Nord à le faire. Il compte désormais 10 bus électriques fabriqués par Yutong en service et en ajoutera d’autres dans un proche avenir. « Notre objectif était d’être la première entreprise en Norvège avec une tournée entièrement électrique et nous avons réussi avec une bonne marge », a déclaré Fredrik Eijerstam, directeur général d’OsloBuss à Elbil, l’association norvégienne des véhicules électriques.
« Nos clients et la société en général attendent un profil environnemental vert et nous pensons qu’un investissement dans ce domaine profitera à nous, à nos clients et à la société », déclare OsloBuss sur son site Internet. « Les dix premiers bus touristiques entièrement électriques de la région nordique sont désormais en service à Oslo. Il s’agit d’une étape importante pour le transport zéro émission. Avec une autonomie allant jusqu’à 400 km sur une seule charge, ils sont désormais prêts pour une conduite silencieuse et sans émissions. 75 à 80 % des trajets que nous effectuons peuvent désormais être électrifiés. »
Chaque bus électrique a des sièges pour 50 passagers et dispose d’une batterie d’une capacité de 374 kWh. Les systèmes de chauffage et de refroidissement des bus sont également électriques, ils sont donc totalement exempts d’émissions. Les bus électriques sont rechargés pendant la nuit et sont prêts pour une journée complète d’utilisation après 4 heures de charge rapide ordinaire.
« Nous avons reçu de nombreux retours positifs de la part des chauffeurs et du personnel de service, et surtout des passagers, qui sont très heureux qu’il soit désormais plus facile de choisir un mode de transport respectueux de l’environnement. Nous espérons que nos clients apprécieront les bus qui contribueront à une meilleure qualité de l’air, à moins de bruit et à un voyage plus confortable et silencieux », déclare la société.
Image reproduite avec l’aimable autorisation d’OsloBuss
Parc de recharge solaire pour bus électriques
Pour soutenir son expansion dans tous les transports électriques, OsloBuss, en collaboration avec Wennstrom Solutions, construit un parc de recharge avancé à Oslo pour les bus et autres gros véhicules électriques. Il dispose actuellement de douze chargeurs de 80 kW, mais prévoit d’augmenter ce nombre à 30. Le parc de recharge dispose de ses propres panneaux solaires et d’un système de stockage de batteries. Une éolienne est également prévue pour plus tard cette année.
Un système de gestion séparé charge la batterie pendant la journée et permet une charge rapide des bus lorsqu’ils sont garés. Le système de contrôle réduit la charge électrique sur le réseau et offre en même temps une prévisibilité de la consommation d’électricité, ce qui contribue à réduire le coût de recharge des bus.
« C’est notre alunissage ! Nous avons pour objectif d’avoir une flotte de bus sans émissions d’ici 2023 et ce système de gestion est une étape importante sur la voie », a déclaré Svein Busch Iversen, président d’OsloBuss. « Nous constatons que de plus en plus de voyageurs demandent un transport sans énergie fossile et c’est un plaisir de pouvoir leur offrir exactement cela. »
Wennstrom se spécialise dans la fourniture de produits et de services pour la recharge d’autobus, de voitures, de camions et même de ferries. « Nous avons construit un tout nouveau type de parc de recharge avec une distribution innovante de la puissance de sortie via un plus grand banc de batteries et une production d’électricité à partir de cellules solaires sur le toit et la façade. Nous combinons cela avec un système de gestion avancé de la puissance de sortie et du modèle de charge », explique le chef de projet Helge Falkendal.
« Il y a plusieurs facteurs que nous gérons en fonction, il peut s’agir des heures de la journée, des habitudes de conduite et du facteur de simultanéité du nombre de bus qui chargent en même temps. Nous gérons ensuite la distribution de l’énergie afin d’éviter les pics de puissance et de maintenir les tarifs de l’électricité à un niveau bas. »
Le chauffeur Egil Nerhovde raconte Elbil, « Bien que le kilométrage dépende à la fois du terrain, de la température et… du style de conduite du conducteur, il n’y a aucun problème à parcourir bien plus de 400 kilomètres avant que le bus ne doive être rechargé. Ensuite, nous aimerions qu’il reste 12 à 20% de capacité de batterie. De plus, les bus sont agréables à conduire et ils sont beaucoup plus silencieux que les bus diesel traditionnels. »
La Norvège soutient activement les voitures, camions et bus électriques et ce soutien est essentiel pour convaincre des entreprises comme OsloBuss d’acheter des bus électriques et d’installer l’infrastructure de recharge pour eux. La prochaine fois que vous serez à Oslo et que vous voudrez voir les fjords depuis un bus sans émissions, OsloBuss, qui dessert plus de 1,2 million de passagers par an, se fera un plaisir de vous aider à atteindre votre objectif.
Merci à Are Hansen d’avoir partagé l’histoire d’Elbil avec nous.
Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.
Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !
Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.
[ad_2]
Source link -13