Ouvrez les yeux : voitures, vélos, outils et jouets électriques à batterie partout – La vie dans un avenir entièrement électrique (Partie 2)

Voir la première partie de cette exploration en deux parties des véhicules électriques et d’autres machines qui profitent à nos vies : Ouvrez les yeux : Voitures, vélos, outils et jouets électriques à batterie partout — La vie dans un avenir tout électrique (Partie 1).

Ci-dessus, vous pouvez voir un ami et moi sortir pour une balade hors route dans le nord du Wisconsin. J’ai acheté mon vélo électrique de montagne Fantic à suspension intégrale, cadre en aluminium, avec toutes les dernières fonctionnalités pour 6000 $ en 2021. Mon vélo a une roue de 29 pouces à l’avant et une roue de 27,5 pouces à l’arrière. Mon ami au blouson bleu sur la photo a acheté son vélo cette année. Il a négocié avec le propriétaire du magasin de vélos et en a obtenu un avec un cadre en fibre de carbone pour 7000 $. Les deux roues de son vélo mesurent 29 pouces. Il semble que les spécifications des vélos électriques de montagne évoluent chaque année. Les roues plus grandes facilitent l’escalade d’obstacles tels que des rochers, des racines et des bûches.

Vélos couchés à trois roues

La plupart des gens sont maintenant familiarisés avec les vélos électriques, mais peu se rendent probablement compte que vous pouvez vous procurer des vélos électriques couchés à trois roues.

J’étais sur ma promenade quotidienne en vélo électrique sur la piste cyclable du canal Murdock qui passe derrière ma maison à Lindon, Utah, sur 15 miles au-dessus d’un tuyau de 10,5 pieds qui a été utilisé pour enterrer le canal Murdock. Pendant le trajet, je suis tombé sur un homme qui conduisait un vélo couché à trois roues (voir la figure 2). De nombreuses personnes qui font du vélo couché ont des problèmes de cou ou de dos qui les empêchent de faire du vélo ordinaire. D’autres les montent simplement parce qu’ils les préfèrent. C’est le premier que j’ai vu « dans la nature » qui a une assistance électrique. Les vélos à trois roues sont beaucoup plus lourds que les vélos à deux roues, donc conduire un 3 roues uniquement à propulsion humaine sur les collines escarpées que nous avons dans les contreforts du mont Timpanogos où nous vivons serait impossible pour tous, sauf pour la personne la plus sportive. Fait intéressant, il utilise des clips sur ses chaussures pour maintenir solidement ses pieds sur les pédales, ce qui permet une puissance push-pull. Un énorme facteur de sécurité des clips est qu’ils empêchent ses pieds de glisser des pédales. Si un pied glisse de la pédale d’un vélo couché et heurte le trottoir pendant que vous roulez, vous pouvez facilement vous casser le pied.

Je n’ai pas été surpris d’apprendre qu’il a acheté son vélo au magasin de vélos à 3 roues Tricycles de l’Utah 10 miles au sud de nous à Springville, Utah. J’avais visité leur magasin quelques années plus tôt. Ils expédient des vélos à 3 roues dans tout le pays.

Remontées mécaniques électriques

Figure 3 : Ma petite-fille et moi. Téléski électrique à Brighton, Utah. 19 mars 2010. Photo de Fritz Hasler.

J’enseigne le ski alpin à la station de ski de Brighton à 20 miles du centre-ville de Salt Lake City. Les remontées mécaniques à grande vitesse sont une aubaine incroyable pour le ski sur neige, et un grand pourcentage de remontées mécaniques utilisent de nos jours la technologie à grande vitesse. Cela nécessite une énorme machine complexe en haut et en bas de l’ascenseur qui soulève chaque chaise du câble à grande vitesse et la ralentit pour faciliter la mise en place et le retrait (voir figure 3). Il ne m’est pas venu à l’esprit de mentionner les remontées mécaniques électriques dans mes articles précédents sur l’électrification de tout puisque les remontées mécaniques sont alimentées à 100% par des moteurs électriques dans le monde entier de nos jours. Cependant, quand j’étais enfant à Madison, dans le Wisconsin, dans le Midwest, nous utilisions des câbles de remorquage propulsés par un vieux moteur de voiture ou de camion. La corde a couru sur une roue de voiture ordinaire avec le pneu retiré.

Les remontées mécaniques de la station de ski de Brighton disposent d’un moteur diesel de secours en cas de panne de courant. L’un des problèmes les plus graves dans les stations de ski est de savoir comment faire descendre les skieurs des chaises à 50 pieds dans les airs en cas de panne de courant ou si les remontées mécaniques ne fonctionnent pas pour toute autre raison.

Conduire au soleil

La plainte que j’entends souvent à propos de ma voiture électrique lorsque je prétends que c’est mon petit effort vers un avenir plus vert : Yah, mais vous utilisez de l’électricité à partir de charbon. Je réponds avec : nous avons fait installer des panneaux solaires sur notre maison il y a 7 ans, nous roulons donc au soleil.

Figure 4 : Panneaux solaires sur ma maison à Lindon, Utah. 12 mars 2016. Photo de Fritz Hasler.

Si vous ne voulez pas être à la merci de votre service public d’électricité local pour alimenter votre maison 100 % électrique, vous avez besoin de panneaux solaires sur votre toit (voir figure 4). Les miens se sont rentabilisés au cours des 7 années où je les ai eus à la maison. Au cours des mois les plus productifs, mon système à 20 panneaux a réduit mes paiements mensuels à 12 $ seulement. Si vous souhaitez avoir de l’électricité lorsque vous avez une panne d’électricité et que vous souhaitez une véritable autonomie vis-à-vis de votre compagnie d’électricité, vous devez également disposer d’un Tesla Powerwall ou d’un autre dispositif à grande batterie pour stocker l’électricité de vos panneaux solaires.

Vous appréciez l’originalité et la couverture de l’actualité des technologies propres de CleanTechnica ? Envisagez de devenir membre, supporteur, technicien ou ambassadeur de CleanTechnica – ou un mécène sur Patreon.

Vous ne voulez pas manquer une histoire de technologies propres ? Inscrivez-vous pour recevoir les mises à jour quotidiennes de CleanTechnica par e-mail. Ou suivez-nous sur Google Actualités !

Vous avez un conseil pour CleanTechnica, souhaitez faire de la publicité ou suggérer un invité pour notre podcast CleanTech Talk ? Contactez-nous ici.