Le secteur des transports dans de nombreux pays africains n’est malheureusement pas inclusif. Il laisse la majorité de la population qui vit dans les zones rurales sans accès à des services de transport fiables. Il s’agit d’un obstacle majeur à leur autonomisation économique. Le secteur agricole, qui est un gros employeur sur le continent, présente l’une des plus grandes opportunités d’autonomisation des communautés rurales si des gains d’efficacité sont dégagés de l’écosystème actuel, et aussi s’il est développé pour atteindre son potentiel. Cependant, en raison du manque de services de transport fiables et d’autres services de soutien tels que les chaînes du froid, les pertes après récolte restent un obstacle majeur au progrès.
La perte quantitative totale de nourriture en Afrique subsaharienne a été estimée à 37 % après récolte, soit 100 millions de tonnes métriques par an. OX Delivers veut aider à résoudre ce problème d’une manière plus durable et, plus important encore, d’une manière qui permet aux gens de s’offrir des services de transport modernes et fiables. Le premier marché d’OX sur le continent est le Rwanda. La population du Rwanda devrait doubler, passant d’environ 13,5 millions aujourd’hui à 22 millions dans les 30 prochaines années. L’insécurité alimentaire reste un gros problème au Rwanda. L’indice de sécurité alimentaire du Rwanda est inférieur à la moyenne des pays d’Afrique subsaharienne. La lutte contre les pertes alimentaires après récolte contribuera grandement à accroître la sécurité alimentaire.
OX Delivers a son siège au Royaume-Uni, mais OX Rwanda est une filiale indépendante dont le siège est à Kigali. « OX combine l’expédition de marchandises avec des services financiers, commerciaux et marketing – tous rendus possibles par notre technologie spécialement conçue. » Cela permet à OX, à ses utilisateurs et à leurs communautés locales d’accéder à de nouveaux marchés, d’augmenter leurs revenus et de développer de nouvelles opportunités commerciales. Par conséquent, créer plus de demande pour OX et de soutien pour tout le monde au sein de l’écosystème.
La clé de l’abordabilité et de la réduction des obstacles pour ces communautés mal desservies est le modèle OX Transport-As-A-Service (TaaS). Étant donné qu’OX conserve la propriété des véhicules, ses clients ont accès aux services de transport d’une manière qui leur est familière. De nombreuses communautés connaissent bien le système Pay-As-You-Go de l’écosystème du petit système solaire domestique, et donc un modèle TaaS est une excellente application d’un modèle similaire pour garantir que les consommateurs peuvent réellement utiliser le service.
L’une des principales raisons pour lesquelles ces zones rurales sont mal desservies est le manque de routes appropriées et d’infrastructures associées pour les voitures, camions et bus conventionnels desservant ces zones. Pour résoudre ce problème, OX a conçu un camion robuste dans un facteur de forme pour gérer ce terrain difficile. L’OX Truck est un camion électrique tout-terrain avec une grande capacité de charge. Voici un résumé des spécifications de son camion électrique :
- Charge utile : 2 tonnes
- Capacité de la batterie : 74kWh
- Moteur : 110kW (continu)
- Dimensions : Largeur du véhicule 2080 mm (hors rétroviseurs), 2500 mm (avec rétroviseurs), hauteur 2385 mm, longueur 4754 mm
OX a maintenant un prototype de camion électrique sur le terrain au Rwanda. Il a une autonomie de 150 km. La société travaille également sur des modèles à plus longue portée. Les véhicules sont actuellement fabriqués au Royaume-Uni et continueront d’y être fabriqués à mesure que les volumes de production augmenteront, mais une autre partie de leur conception unique est qu’ils seront expédiés « à plat », avec six camions installés dans un conteneur d’expédition, puis assemblés au Rwanda dans des micro-usines OX. Cela garantira une connaissance et une compréhension locales des véhicules. De plus, ils sont conçus pour être travaillés par n’importe quel mécanicien, de sorte qu’aucune compétence spécialisée n’est nécessaire lors du passage du travail sur les camions actuellement sur le marché à ces nouveaux modèles.
Dans le cadre de son exercice de collecte de données et de son projet pilote, OX dispose actuellement d’une flotte de 21 camions diesel pour cartographier les besoins quotidiens réels, l’autonomie quotidienne, les itinéraires, les charges et les fréquences. OX utilisera ces précieuses informations lors de l’itération et de l’amélioration continue de son prototype entièrement électrique. L’entreprise espère retirer la flotte diesel et passer au tout électrique d’ici deux ans.
OX dispose également de camions frigorifiques pour le transport de viande et de légumes. Le gouvernement du Rwanda et ses partenaires travaillent également sur certaines initiatives de chaîne du froid dans le cadre du programme Africa Centre of Excellence for Sustainable Cooling and Cold-chain (ACES), et OX prévoit de s’intégrer de manière transparente dans cet écosystème. Le programme ACES a été développé par les gouvernements du Rwanda et du Royaume-Uni (Royaume-Uni), le Programme des Nations Unies pour l’environnement et le Centre for Sustainable Cooling du Royaume-Uni, à la tête d’un consortium d’universités britanniques de premier plan, et l’Université du Rwanda avec plus de 20 millions de dollars d’investissement de démarrage. engagés par les gouvernements et l’industrie du Royaume-Uni et du Rwanda, parallèlement au campus et à l’infrastructure physique. Le projet vise à avoir des chambres froides dans les 30 districts du pays.
OX opère actuellement à partir de 4 dépôts, 2 dans la province ouest et 2 dans la province sud. Son véhicule électrique est actuellement en charge dans ces dépôts. Au fur et à mesure de l’évolution et de la croissance de sa flotte, OX déploiera davantage de bornes de recharge dans tout le pays.
Images reproduites avec l’aimable autorisation de OX
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