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Une parodie est un récit comique et une transformation d’un autre texte, créé dans le but de mettre en lumière les faiblesses perçues par l’imitation et la moquerie. C’est amusant de découvrir certaines parodies de Toyota en ce moment de transition – une époque où l’industrie automobile se dirige de front vers tous les transports électriques. Pendant trop longtemps, les constructeurs automobiles traditionnels se sont attachés à s’en tenir à la façon dont nous l’avons toujours fait. On prévoit maintenant que la révolution des véhicules électriques (VE) va engloutir l’industrie automobile mondiale – et Toyota a été distrait et en retard.
ToyotaYawn : un citoyen public ridiculise le constructeur automobile japonais
Citoyen public a lancé ToyotaYAWN, une campagne publicitaire à 5 chiffres soulignant le manque d’engagement de Toyota Motor Corp. à convertir sa gamme complète de voitures et de camions en véhicules zéro émission.
« ToyotaYAWN est allumé! » lit un acteur dans le spot publicitaire, vêtu du même rouge signature que l’acteur Toyota porte dans les publicités du marché américain de l’entreprise. (Le rouge est l’une des couleurs les plus dominantes de la culture japonaise. Il est symbolique de la nation impériale, représentée par un cercle plein pour symboliser le soleil sur le drapeau national.)
L’acteur annonce à la caméra : « Avec aucun engagement à électrifier toute notre flotte et un seul VE sur le marché, c’est la période la moins excitante de l’année. »
Les bannières verticales rouges qui flanquent la toile de fond de la scène sont en relief avec « ZZZ », évoquant la somnolence.
L’annonce ridiculise la vente de fin d’année de longue date de l’entreprise. « Les offres ennuyeuses, déconnectées et gourmandes en essence lors de l’événement de vente de fin d’année de Toyota sont suffisantes pour endormir n’importe qui », a déclaré East Peterson-Trujillo, militant pour les véhicules propres chez Public Citizen. « Les consommateurs veulent des véhicules électriques, mais le refus de Toyota d’innover signifie que nous ne les trouverons pas au ToyotaYAWN cette année. »
La campagne publicitaire, qui se déroulera en ligne et sur des plateformes de streaming et sera diffusée jusqu’au 2 janvier, cible les propriétaires de Toyota au Texas, au Minnesota, en Géorgie, en Idaho et au Tennessee.
La publicité ToyotaYAWN intervient une semaine après que des militants de tout le pays ont appelé Toyota à s’engager à ne produire que des voitures à zéro émission – les militants ont signé des pétitions, passé des appels téléphoniques aux dirigeants et aux concessionnaires locaux et se sont exprimés sur les réseaux sociaux. Les militants continuent d’appeler l’entreprise à faire passer sa gamme complète de voitures et de camions à des véhicules à zéro émission.
L’oignon: Un autre dans une ligne de parodies amusantes de Toyota
Selon des « rapports de témoins oculaires » sur L’oignonrésident visiblement frénétique de la région, Dwight Freeman, 31 ans, s’est précipité par la porte d’entrée dimanche dans une tentative désespérée de se rendre au Toyotathon à durée limitée de son concessionnaire local avant que sa brève fenêtre d’opportunité ne se ferme.
« Mon Dieu, je dois y aller tout de suite ! » cria Freeman. Il – après avoir entendu une annonce à la radio qui affirmait « ces offres [would not] durer longtemps »- aurait couru à travers sa cour tout en tirant une chemise sur sa tête alors qu’il portait ses chaussures dans une main et claquait une tasse de café avec l’autre. « Ce sont les meilleures offres de la saison – toute la saison. »
Au moment de mettre sous presse, la femme et les enfants d’un Freeman éreinté et aux yeux troubles ont été vus en train de trébucher après lui alors qu’il frappait le volant de la voiture et criait: « Allez, allez, allez! »
Jil oignon publie des articles satiriques sur l’actualité internationale, nationale et locale. Tout comme le texte ToyotaYAWN du Public Citizen, cet ajout aux parodies de Toyota insuffle l’absurdité de se concentrer sur la consommation de fin d’année comme un impératif et une valeur. En réalité, sur le marché automobile actuel, de nouvelles influences obligent les constructeurs automobiles à changer rapidement de direction :
- Les VE montent en puissance
- les constructeurs automobiles doivent relever le défi de la complexité des voitures
- les concessionnaires sont contraints d’adopter de nouveaux modèles de vente
- un déclin est en cours dans la possession d’une voiture traditionnelle
Une campagne publicitaire éprouvée comme « les meilleures offres de la saison » ne parvient pas à saisir les nouvelles listes de souhaits urgentes de nombreux consommateurs automobiles d’aujourd’hui.
La vraie campagne publicitaire de Toyota jusqu’en 2023
Parce que la conduite peut être une partie importante de toutes sortes d’événements de la vie, les «lieux» peuvent être bien plus qu’une zone physique.
C’est du moins l’idée derrière la nouvelle campagne de marque de Toyota, « Never Settle ». Lancée en octobre et prévue jusqu’en février 2023, la campagne de marque célèbre des moments spéciaux dans les chapitres de la vie de conduite des gens. La campagne comprend 7 publicités diffusées développées en utilisant le modèle marketing de longue date de Total Toyota (T²) de la société (2013), qui « prend pleinement en compte le grand public transculturel » à travers les États-Unis.
« Nous avons créé divers degrés de travail de marque dans le passé qui ont aidé à se familiariser avec Toyota », explique Lisa Materazzo, vice-présidente de groupe, Toyota Marketing, Toyota Motor North America. « Mais c’est la première fois que nous créons une campagne de cette envergure et de ce type qui s’appuie sur le travail dévoué de nos 4 agences de publicité. »
Nous aimons les histoires. Les histoires apportent une immédiateté aux expériences humaines. D’une certaine manière, cependant, les parodies de Toyota sont beaucoup plus divertissantes et amusantes que cette campagne promotionnelle générique vieille de 10 ans.
La pile à combustible à hydrogène : pas de parodies Toyota ici
Selon un communiqué de presse de l’entreprise, Toyota estime que « la vie est plus grande lorsque vous recherchez l’aventure, lorsque vous » allez dans des endroits « , lorsque vous ne vous installez jamais ».
Hmm.
Ne semble-t-il pas que l’entreprise s’est mise d’accord sur un énoncé de mission désuet pour se concentrer presque exclusivement sur l’hydrogène ? L’entreprise explique,
« Un véhicule électrique est alimenté par l’électricité stockée dans une batterie qui doit être rechargée lorsqu’elle est faible. Alors qu’un véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène comme la Toyota Mirai produit sa propre électricité par une réaction chimique dans sa pile à combustible. Ravitaillement en hydrogène à partir d’une pompe en moins de cinq minutes, un peu comme un véhicule à essence conventionnel, le Mirai offre des performances impressionnantes, une conduite pratique sur de longues distances et sa seule émission d’échappement est de l’eau.
Toyota a introduit la berline à pile à combustible, la Mirai FCEV, en Californie en 2015. Comme Clean TechnicaTina Casey a noté dans un jeu de mots : « C’est une cellule difficile depuis, mais l’entreprise est toujours déterminée à rehausser le profil de la mobilité à hydrogène. »
Se pourrait-il que ce soit en janvier dernier que Toyota ait dépassé GM en 2021 ? C’était la première fois depuis 1931 que le constructeur automobile de Detroit n’était pas le constructeur automobile le plus vendu aux États-Unis. Le changement historique s’est produit car Toyota a pu mieux gérer les problèmes de chaîne d’approvisionnement que GM, y compris une pénurie continue de puces à semi-conducteurs.
Comment un constructeur automobile au sommet de son jeu de fabrication et de vente peut-il être si déconnecté des tendances claires vers un avenir d’électrification automobile ?
Le scénario Net Zero Emissions by 2050 de l’AIE prévoit un parc de voitures électriques de plus de 300 millions en 2030 et des voitures électriques représentant 60 % des ventes de voitures neuves. Pour se mettre sur la bonne voie avec le scénario Net Zero, il faut que la part des ventes automobiles augmente de moins de 6 % par an. Par an.
En octobre, des fuites dans la presse ont révélé que Toyota envisageait de relancer sa stratégie de véhicules électriques pour mieux concurrencer sur un marché en plein essor dans lequel il a mis du temps à pénétrer. Il aurait interrompu certains travaux sur des projets de véhicules électriques existants ; de telles propositions à l’étude, si elles étaient adoptées, représenteraient un changement radical pour Toyota. La société réécrirait le plan de déploiement de VE de 38 milliards de dollars que le constructeur automobile japonais a annoncé l’année dernière pour mieux concurrencer Tesla et d’autres constructeurs automobiles avec des VE performants. Un groupe de travail au sein de Toyota a été chargé de définir des plans d’ici le début de 2023 pour des améliorations de sa plate-forme de véhicules électriques existante ou pour une nouvelle architecture.
Plus tôt ce mois-ci, des sources anonymes ont décrit comment Toyota devrait présenter les ajustements de sa stratégie EV aux principaux fournisseurs au début de l’année prochaine. La course est lancée, semble-t-il, alors que la société tente de réduire l’écart de prix et de performances avec les leaders de l’industrie Tesla et BYD. Toujours le premier constructeur automobile japonais, Toyota devrait détailler les changements du plan EV jusqu’au début de 2026 en communiquant les ajustements aux principaux fournisseurs.
En attendant, nous attendons avec impatience plus de parodies de Toyota comme moyen de garder les décisions de l’entreprise transparentes.
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