Perdre du fréon ? Laiton contre. Cuivre

Il n’y a aucune excuse pour répandre du fréon dans l’environnement avec la technologie aérospatiale simple dont nous disposons aujourd’hui. Les joints en cuivre étamé sont le moyen de le faire. De bons joints en cuivre étamé fonctionnent 100 % du temps, ils ne tombent jamais en panne et ne s’usent jamais ! DÉJÀ!

C’est aussi simple que ça.

Pendant des décennies, on nous a dit : « Vous n’avez pas besoin de joint, serrez simplement le raccord plus fort, c’est comme ça que vous arrêtez les fuites ! Mais combien de fois avez-vous eu une fuite de fréon ? C’est frustrant, coûteux, chronophage et dangereux pour l’environnement.

Tant de gens cherchaient une solution aux fuites de fréon que mon équipe et moi avons décidé d’essayer la technologie spatiale créée par mon père pour aider à réparer la fusée Atlas V, à la fin des années 1950 et 1960. Nous avons trouvé des moyens d’utiliser ses solutions aérospatiales 100 % infaillibles et inépuisables, pour résoudre de nombreux problèmes quotidiens liés à la fuite de gaz et de liquides nocifs dans l’atmosphère.

Désormais, nous pouvons assurer un environnement propre et une sécurité des systèmes, qu’il s’agisse d’une fusée, d’un avion, d’une voiture ou d’un CVC, des systèmes d’oxygène respiratoire pour la plongée sous-marine, des plates-formes pétrolières, tout simplement… toutes les applications où elles ont besoin d’un 100% de certitude sur l’étanchéité.

Combien de temps durent les joints ?

Ces joints sont conçus pour que l’espace profond ne tombe jamais en panne et ne s’use jamais. Vous le mettez dedans, vous le mettez derrière le mur et il sera là 100 ans plus tard. Il est conçu pour se développer et se contracter avec les systèmes. Il résistera aux vibrations, aux changements de température et au vide, tout en dépassant les pressions nominales de vos raccords. Alors que le raccord à 45 degrés est généralement évalué à 500 PSI, et le SECO7, joint conique à 37 degrés, son cousin, monte jusqu’à 10 000 PSI. Vous transformez votre maillon le plus faible de votre système en votre maillon le plus fort.

La différence Seco Seal

Ce ne sont pas n’importe quels joints. Il s’agit d’un raccord de tube évasé, 45 degrés, qui est standard partout dans le monde pour les systèmes HVAC, tiret -3 à -12, trois huitièmes à trois quarts de pouce.

La façon dont nous fabriquons nos joints et la façon dont vous devriez les faire pour avoir des systèmes 100% sans fuite et ne pas avoir à consigner les fuites de fréon au client et au gouvernement. Les fuites ne seront plus qu’un souvenir effacé dans votre rétroviseur.

Qu’est-ce que le recuit ? C’est super doux. Chauffez-le pendant 45 minutes dans un four dans un établissement agréé NADCAP, de sorte qu’il fonde presque et qu’il devienne vraiment mou. Ensuite, lorsque vous le placez dans le raccord entre le laiton qui est plus dur et le cuivre qui est plus doux, ce cuivre super doux avec plaque d’étain remplit les petits chemins de fuite. L’étamage donne un degré de sécurité supplémentaire aux surfaces d’étanchéité de vos connexions.

Pour installer, serrez d’abord le raccord, attendez 15 à 20 secondes et resserrez selon les spécifications du fabricant. Lors de la compression, le joint passe d’un recuit très doux à un état complètement dur, il ne devrait pas fuir tant que vous n’avez pas défait le système et mis un joint neuf.

Ce joint en forme de cône scellera l’hélium, qui est la chose la plus glissante de l’univers à essayer de sceller. Le fréon est une molécule beaucoup plus grande et est beaucoup plus facile. Donc, si vous voulez atteindre 100, 10 000 ou 1 million de CVC sans fuite avec les joints SECO45CT. Ils sont fabriqués selon les dimensions des normes de la Society of Automotive Engineers en J513. Les conceptions standard SECO sont publiées sur notre site Web et sont disponibles dans des tailles standard.

JOINTS SECO un leader mondial des joints aéronautiques depuis 1969, sortira bientôt avec des joints évasés à 45 degrés en aluminium, nickel, acier inoxydable en plus du cuivre existant. Les placages disponibles sont l’étain, l’argent et l’or, selon votre application. Vous utiliseriez des joints en aluminium sur tous les systèmes en aluminium. Les joints en nickel sont normalement utilisés sur les systèmes à hydrocarbures. L’acier inoxydable 305 est généralement utilisé dans des applications hautement corrosives.

Image reproduite avec l’aimable autorisation de Seco Seals

Jim Scott est ingénieur principal chez Seco Seals Inc. à Costa Mesa, en Californie. Vous pouvez en savoir plus sur Joints Seco à www.secoseals.com et contactez directement Jim Scott au [email protected].

Cet article est soutenu par Seco Seals.

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