Le Transport Sec généralement d’humeur égale. Pete Buttigieg a déchaîné un blasphème pour riposter à une affirmation selon laquelle il n’a visité que la Palestine orientale, dans l’Ohio, parce que l’ancien président Trump l’a fait.
« C’est des taureaux *** », a-t-il déclaré dans une interview à CNN. « Nous étions déjà prêts à partir. »
L’ancien maire et candidat à la présidentielle de 41 ans a été fait le bouc émissaire public du déraillement, face à la colère des républicains qui disent que lui et le reste de l’administration Biden étaient derrière le ballon pour répondre à la crise.
Buttigieg s’est rendu dans la ville frontalière de l’Ohio et de la Pennsylvanie du 23 au 20 février après le déraillement du train Norfolk Southern et le déversement de produits chimiques toxiques dans la communauté. Cinquante voitures – 10 transportant des matières dangereuses – sont sorties de la piste et des produits chimiques se sont infiltrés dans l’air et les cours d’eau locaux avant que les autorités n’effectuent un brûlage contrôlé.
Trump s’était rendu un jour plus tôt, où il avait accusé l’administration Biden d ‘ »indifférence et de trahison » envers la communauté.
Buttigieg a admis à CNN qu’il aurait dû venir plus tôt. Mais il a affirmé que ses détracteurs conservateurs feignaient l’indignation pour la ville de 4 700 habitants où le revenu médian des ménages est de 46 000 $.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, s’entretient avec des habitants de East Palestine, dans l’Ohio, mais n’a pas répondu aux questions des journalistes le jeudi 23 février.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, s’est finalement rendu dans l’est de la Palestine jeudi, 20 jours après le déraillement du train qui a laissé la communauté de l’Ohio sous le choc et implorant des réponses de l’administration Biden.
“ C’est vraiment riche de voir certaines de ces personnes – l’ancien président, ces hôtes de Fox – qui sont littéralement des membres à vie de l’élite de la côte Est, dont la priorité absolue en matière de politique économique a toujours été les réductions d’impôts pour les riches, et qui le ferait « ne savent pas se débrouiller dans un TJ Maxx si leur vie en dépendait, pour se présenter comme s’ils se souciaient vraiment du centre oublié du pays », a déclaré le secrétaire aux Transports.
« Vous pensez que Tucker Carlson connaît la différence entre un TJ Maxx et un Kohl’s ? »
Mais Buttigieg a déclaré que cela aurait fait peu de différence pour lui de visiter le site plus tôt, car la réponse immédiate à l’accident incombe à d’autres agences. Mais il a acquiescé, cela aurait pu assurer à la communauté que leurs voix étaient entendues pour voir l’un des visages les plus connus de l’administration Biden sur place.
Buttigieg a qualifié la visite de Trump de « quelque peu exaspérante – de voir quelqu’un qui a beaucoup essayé de vider non seulement les réglementations en matière de sécurité ferroviaire, mais aussi l’EPA, qui est la première chose qui se dresse entre cette communauté et une perte totale de responsabilité pour Norfolk Southern, puis montre jusqu’à donner de l’eau en bouteille et du butin de campagne ?
Le secrétaire aux transports a accusé les républicains d’avoir annulé la réglementation ferroviaire.
« Les gens qui se sont rangés du côté de l’industrie ferroviaire encore et encore et encore agissent soudainement comme des défenseurs de la sécurité ferroviaire », a déclaré Buttigieg. « Mais cela crée également la possibilité de les appeler à la table et de dire: » OK, si nous sommes sérieux maintenant, faisons cela.
Les enquêteurs fédéraux disent que la cause du déraillement était un problème mécanique avec l’essieu du wagon.
En 2015, le DOT a proposé une règle qui exigerait un système de freinage de haute technologie – des freins pneumatiques à commande électronique (ECP) – sur les trains transportant plus de 20 wagons inflammables à haut risque (HHFT).
Mais le Congrès a mandaté une analyse coûts-avantages avant que la règle ne puisse être imposée et l’administration Trump l’a abrogée en 2017. Le DOT de Buttigieg n’a pris aucune mesure pour ramener la règle.
Près de trois semaines après le déraillement du 3 février d’un train transportant des déchets dangereux à East Palestine, Ohio, les efforts de nettoyage se poursuivent.
Un homme prend des photos alors qu’un panache noir s’élève au-dessus de la Palestine orientale, dans l’Ohio, à la suite de la détonation contrôlée d’une partie du train Norfolk Southern qui a déraillé, le 6 février 2023.
Le secrétaire a depuis déclaré qu’il souhaitait rétablir la règle de freinage ECP et accélérer la mise en place progressive de l’exigence de wagons-citernes plus robustes pour le transport de produits chimiques toxiques. Les nouveaux wagons-citernes ne sont actuellement pas requis avant 2029.
Buttigieg a déclaré qu’il souhaitait également augmenter le montant maximum que le DOT peut infliger aux chemins de fer pour violation de la sécurité.
La semaine dernière, Ohio Sens. JD Vance, R, et Sherrod Brown, D, ont présenté un projet de loi sur la sécurité ferroviaire qui exigerait au moins deux équipages, inclurait des règles d’atténuation des risques plus strictes pour les trains transportant des matières dangereuses et obligerait les chemins de fer à informer les équipes locales d’intervention d’urgence. lorsqu’ils traversent avec des matières dangereuses.