Pistes plus étroites, remontées non chauffées

La saison hivernale approche sur la Zugspitze. Afin d’économiser de l’énergie, l’opérateur de chemin de fer de montagne ralentit les remontées mécaniques et le nombre de kilomètres de pistes enneigées diminue. Et ce sera nettement plus cher.

« Nous avons le plus grand potentiel d’économies en matière de neige de culture », déclare Matthias Stauch. Malgré les hivers plus doux ces dernières années, le conseil d’administration de la Bayerische Zugspitzbahn espère une neige naturelle suffisante. Un cinquième des coûts d’électricité de l’entreprise, d’un total de 2,5 millions d’euros au cours de la dernière saison 2021/2022, ont été causés par la neige générée par les machines.

Selon l’état actuel, trois des quatre pistes de vallée du domaine skiable de Garmisch-Classic ont des capacités d’enneigement tout au long de la saison. Des économies doivent être faites sur la largeur des pistes, sur l’épaisseur de l’enneigement et sur les différentes variantes victimes de la plume rouge.

« Beaucoup de petites économies »

Les sports d’hiver redeviennent « plus proches de la nature » : les sièges des télésièges ne sont plus chauffés, et les radiateurs de la terrasse ensoleillée ne sont pas censés brûler du gaz cet hiver. « De nombreuses petites économies se traduisent finalement par beaucoup d’énergie que nous pouvons économiser », déclare le patron de la Zugspitzbahn.

Depuis 2014, l’entreprise analyse sa consommation d’énergie par le biais d’audits énergétiques. Les points faibles résident dans les fenêtres et les tuyaux mal isolés des bâtiments. Sur les neuf gigawattheures d’électricité consommés par les huit remontées mécaniques avec remontées mécaniques, restaurants et ateliers, 40 % sont utilisés pour les systèmes de transport, 20 % pour l’enneigement artificiel et 40 % pour les restaurants et la gestion des bâtiments. C’est trois fois plus d’électricité « que l’Oktoberfest de Munich consomme en deux semaines », calcule l’entreprise.

De nombreux emplois dépendent du tourisme

« L’enfermement n’est pas une alternative », déclare Stauch. Plus de 50 % des emplois de la région dépendent directement ou indirectement du tourisme. Sur les 1,9 million de personnes qui passent la nuit à Garmisch-Partenkirchen chaque année, beaucoup moins resteront pendant les mois d’hiver sans sports d’hiver.

Ici aussi, la crise de l’énergie entraîne une forte hausse des prix. En moyenne, il est devenu plus cher de dix pour cent par rapport à la saison dernière. Le forfait de ski pour la nouvelle saison d’hiver, qui commence le 2 décembre, coûte 57 euros sur la Zugspitze et 55 euros sur le domaine skiable Garmisch-Classic.

À cette fin, la société a instauré des frais de stationnement uniformes de cinq euros par véhicule dans tous les parkings. Pour les détenteurs d’un abonnement, un ticket de parking d’hiver est disponible pour 45 EUR. Avec ces coûts, voyager en train devient attractif : le billet combiné voyage en train et forfait de ski coûte 65 euros pour les adultes au départ de Munich.