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MUMBAI: La société de conseil en aviation CAPA a déclaré mardi que plus de 75 avions de transporteurs indiens sont actuellement cloués au sol en raison de problèmes de maintenance et de moteurs. Ces avions, qui représentent environ 10 à 12 % de la flotte indienne, sont cloués au sol en raison de problèmes de maintenance ou de moteur. « Celles-ci auront un impact significatif sur les finances au second semestre », a déclaré CAPA dans son India Mid-Year Outlook 2023 publié mardi.
Selon le rapport, plus de 75 avions sont actuellement cloués au sol, ce qui crée de sérieux défis dans le contexte d’un environnement de coûts déjà hostile et contribue à l’augmentation des pertes.
La capacité a été affectée par de graves problèmes de chaîne d’approvisionnement affectant les livraisons actuelles et futures, a-t-il déclaré, ajoutant que ces problèmes sont susceptibles de proliférer au cours de l’exercice commençant en avril 2023, ce qui, à son tour, aura un impact sur les livraisons futures, selon le rapport.
De manière significative, aucune des compagnies aériennes nationales, y compris deux sociétés cotées — Indigo et SpiceJet — n’ont jusqu’à présent fait aucune annonce publique concernant l’immobilisation des avions.
Selon CAPA, les retards dans les livraisons futures pourraient également se traduire par des problèmes de liquidité, car les revenus provenant du financement par cession-bail pourraient être inférieurs aux prévisions.
Les retards dans les livraisons d’avions peuvent également entraîner une augmentation des coûts unitaires pour les transporteurs en raison de la nécessité de prolonger les baux des avions plus anciens de la flotte, qui ont des coûts de maintenance et une consommation de carburant plus élevés que les nouveaux avions qui les auraient remplacés, a-t-il déclaré.
Le rapport indique également que des problèmes de non-approvisionnement devraient également apparaître l’année prochaine, tels que des pénuries de pilotes et d’ingénieurs.
Selon le rapport, plus de 75 avions sont actuellement cloués au sol, ce qui crée de sérieux défis dans le contexte d’un environnement de coûts déjà hostile et contribue à l’augmentation des pertes.
La capacité a été affectée par de graves problèmes de chaîne d’approvisionnement affectant les livraisons actuelles et futures, a-t-il déclaré, ajoutant que ces problèmes sont susceptibles de proliférer au cours de l’exercice commençant en avril 2023, ce qui, à son tour, aura un impact sur les livraisons futures, selon le rapport.
De manière significative, aucune des compagnies aériennes nationales, y compris deux sociétés cotées — Indigo et SpiceJet — n’ont jusqu’à présent fait aucune annonce publique concernant l’immobilisation des avions.
Selon CAPA, les retards dans les livraisons futures pourraient également se traduire par des problèmes de liquidité, car les revenus provenant du financement par cession-bail pourraient être inférieurs aux prévisions.
Les retards dans les livraisons d’avions peuvent également entraîner une augmentation des coûts unitaires pour les transporteurs en raison de la nécessité de prolonger les baux des avions plus anciens de la flotte, qui ont des coûts de maintenance et une consommation de carburant plus élevés que les nouveaux avions qui les auraient remplacés, a-t-il déclaré.
Le rapport indique également que des problèmes de non-approvisionnement devraient également apparaître l’année prochaine, tels que des pénuries de pilotes et d’ingénieurs.
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