- Le coût des voitures électriques continue d’entraver l’adoption, a constaté le cabinet de conseil Deloitte dans une nouvelle enquête.
- Plus de la moitié des consommateurs affirment que le coût fait obstacle à l’achat d’un VÉ.
- Pourtant, les acheteurs de voitures se sont adaptés aux autres tendances de l’industrie, selon l’étude.
Un peu plus de la moitié des consommateurs américains affirment que le coût d’une voiture électrique est le plus grand obstacle à l’adoption des véhicules électriques – et 70 % ne veulent pas dépenser plus de 50 000 $ s’ils en achètent une, selon une nouvelle étude de Deloitte. Les nouveaux véhicules électriques se sont vendus en moyenne 65 041 $ en novembre, par Kelley Blue Book.
L’étude mondiale 2023 sur les consommateurs automobiles du cabinet de conseil Deloitte a interrogé plus de 26 000 personnes dans le monde entre septembre et octobre 2022, dont environ 2 000 aux États-Unis.
L’intention des acheteurs de voitures américains d’acheter un véhicule électrique hybride, un véhicule électrique hybride rechargeable ou des véhicules électriques entièrement alimentés par batterie a augmenté de 9 points de pourcentage d’une année sur l’autre, tandis que l’intention d’acheter une voiture à essence est passée de 68 % à 62% dans la même période.
Bien que les constructeurs automobiles soient impatients de relancer l’adoption par les consommateurs en construisant des véhicules électriques moins chers, ils ont pour la plupart introduit des modèles haut de gamme à ce jour. En effet, la construction de ces véhicules reste coûteuse et il faudra du temps pour faire évoluer la production et construire une chaîne d’approvisionnement de batteries plus rentable. Dans l’intervalle, l’inflation et l’absence d’un marché robuste des véhicules électriques d’occasion exacerbent les prix élevés.
L’étude récente a également révélé que la recharge est une préoccupation majeure pour les consommateurs américains.
Moteurs généraux
Autres barrières
Outre le coût, 48 % des répondants basés aux États-Unis ont déclaré être préoccupés par l’autonomie. 47 % ont cité le temps de recharge et 46 % ont cité le manque d’infrastructures de recharge publiques.
Ce dernier est particulièrement intéressant étant donné que 77 % de ceux qui ont l’intention d’acheter de l’électricité à un moment donné s’attendent à recharger leur véhicule le plus souvent à la maison. La plupart des recherches indiquent que la majorité des recharges de véhicules électriques peuvent être effectuées à la maison, en particulier la nuit.
Cela signifie que ces conducteurs de véhicules électriques pourraient moins dépendre de l’infrastructure de recharge publique. Pourtant, pour ceux qui vivent dans des logements multifamiliaux et des immeubles sans accès à la recharge, la mise en place d’un réseau public reste essentielle.
Pendant ce temps, l’anxiété liée à l’autonomie a quelque peu diminué, d’autant plus que beaucoup se rendent compte qu’ils ne conduisent pas assez pour justifier d’avoir besoin d’une batterie de plus de 400 milles. Quoi qu’il en soit, la gamme est toujours un facteur pour de nombreux acheteurs potentiels.