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Afin de pouvoir aborder le plus rapidement possible l’utilisation ultérieure prévue de la base aérienne si la Bundeswehr abandonne finalement la zone en 2026, comme annoncé, Fürstenfeldbruck travaille actuellement sur un texte d’appel d’offres pour un concours d’urbanisme « Conversion Air Base « . Les communes voisines peuvent y contribuer. D’ici la fin de l’année, la commune d’Emmering devrait apporter ses idées et ses revendications, ce que le bourgmestre Stefan Floerecke (CSU) a qualifié de « très sportif ». « Selon Werner Öl (CSU), l’une des principales exigences des urbanistes est déjà claire : « Tout doit être fait pour qu’Emmering ne soit pas complètement étouffé par le trafic automobile après le développement de la zone ».
Lorsque le chef de projet Nadja Kripgans-Noisser, l’agent de construction municipal Johannes Dachsel et Daniel Schreyer du bureau d’urbanisme Hendriks & Schwartz mandaté pour l’appel d’offres ont présenté le concept de cadre pour une utilisation ultérieure, les membres du conseil ont clairement indiqué qu’Emmering souffrirait déjà beaucoup si par la circulation dans le chef-lieu de district s’arrête ou, comme c’est le cas huit fois par an, le centre-ville est fermé pour les festivités. Selon Dachsel, le « devis de planification approximatif » consiste à réaliser environ 1 600 unités résidentielles et entreprises avec environ 3 000 emplois sur le site de conversion. Bien qu’il soit prévu d’utiliser toutes les possibilités de développement et de créer des conditions optimales tant pour les transports en commun locaux que pour les cyclistes, il faut compter plusieurs milliers de trajets en voiture par jour. Dans un premier temps, le site doit être aménagé avec un réseau de bus, plus tard une extension du S3 pourrait être ajoutée, précise le chef de projet. Emmering borde le site de l’aérodrome au sud avec deux zones potentielles qui sont réservées à un parc industriel et à un système photovoltaïque en plein air. « Nous voulons un dialogue constructif avec les voisins afin que les éventuels problèmes puissent être identifiés et pris en compte lors de la phase de planification », a assuré Kripgans-Noisser. Lorsque Ottmar Altbauer (Freie Wahler) a appelé à une approche holistique du problème de la circulation, elle a expliqué que la ville avait déjà adopté un plan de développement de la circulation qui doit maintenant être progressivement mis en œuvre.
Pas d’alternative à l’itinéraire Deichensteg
Certains membres du conseil ont remarqué que ce plan incluait « Von Gravenreuth-Strasse » comme connexion nord-sud, mais pas l’Amperstrasse et la Dachauer Strasse à Emmering. Altbauer a également expliqué que la commune de Maisach s’était déjà bien préparée en termes de développement, mais que le contournement sud-ouest d’Olching pour soulager Emmering tardait tout autant à venir que la planification d’un tronçon de secours pour l’autoroute fédérale B2 dans le chef-lieu du district. Altbauer a souligné qu’il n’y avait évidemment pas d’alternative à la route dite de Deichensteg. Une solution doit être recherchée au plus vite et pas seulement dans le cadre de la reconversion de la base aérienne. Selon Dachsel, le passage à niveau d’Amper, qui a déjà été annulé par un référendum, a été inclus dans le plan de développement du trafic de la ville « pour révision ». Herbert Groß (Verts) s’est félicité de la coopération des personnes concernées, mais a souhaité une coopération plus intensive. Le fait que la ville écoute les idées et suggestions des voisins et éventuellement les tienne compte ne suffit pas. Les représentants de toutes les municipalités concernées devraient se réunir et travailler ensemble sur le texte de l’appel d’offres et la planification, a conseillé Groß.
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