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La nouvelle grande vitesse décarbonée de la SNCF former prépare son lancement en 2024 loin des passagers qu’il desservira.
Après avoir dévoilé le « TGV du futur » à la fin de l’année dernière, le constructeur français de trains Alstom a commencé à tester le TGV M – également appelé Avelia Horizon – sur un circuit du République tchèque.
Le train à deux étages compte 740 sièges, contre 634 actuellement pour TGV, soit une augmentation de 20 % de la capacité.
Il est également plus vert que ses prédécesseurs, réduisant Emissions de CO2 de 37 pour cent et composé de 97 pour cent recyclable Composants.
Sa conception modulaire permet d’ajuster facilement le nombre de voitures ainsi que leurs aménagements intérieurs en fonction des besoins.
Comment ça se passe à bord du TGV M ?
Les nouvelles rames TGV M sont conçues pour un voyage confortable. Des fenêtres plus grandes offrent des vues panoramiques, l’éclairage s’adapte à l’intensité de la lumière naturelle dans le train et le wifi 5G sera disponible à bord.
Ils accueillent également mieux les passagers à mobilité réduite mobilité, y compris les utilisateurs de fauteuils roulants et les malvoyants. Ils seront les premiers TGV à offrir un accès totalement indépendant au train – via une plate-forme élévatrice pivotante.
Des capteurs avancés qui envoient des données en temps réel amélioreront les procédures de maintenance et augmenteront la disponibilité des services.
Un nez allongé rend le former plus aérodynamique, facilitant des vitesses allant jusqu’à 320 km/h.
Quand les nouveaux TGV M entreront-ils en piste ?
TGV teste actuellement le nouveau train pour le confort et la sécurité sur un circuit à Velim, en République tchèque. Cette phase durera six mois, après quoi d’autres tests permettront d’évaluer les performances du train dans diverses conditions météorologiques simulées.
SNCF a commandé 115 trains TGV M d’une valeur de 3,3 milliards d’euros, dont 100 devraient desservir les chemins de fer nationaux et 15 le transport international.
Bien que testés en République tchèque, les trains seront fabriqués en France.
Ils devraient faire leurs débuts sur le réseau national français à partir de 2024. Les trains circuleront entre Paris, Lyon et Marseille et sera utilisé à la fois pour les services INOUI et OUIGO TGV.
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