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NEW DELHI : Plus de 250 projets d’infrastructures critiques de différents ministères, y compris les chemins de fer, les routes et les ports, ont été examinés et recommandés par le Groupe de planification du réseau (NPG), constituée sous le PM GatiShakti initiative, depuis octobre dernier, a déclaré un responsable du ministère du Commerce et de l’Industrie.
Le 13 octobre, le Premier ministre Narendra Modi a lancé le GatiShakti – Plan directeur national visant à développer une infrastructure intégrée pour réduire les coûts logistiques.
Tous les projets d’infrastructure logistique et de connectivité, impliquant un investissement de plus de Rs 500 crore, sont acheminés via le NPG, constitué dans le cadre de l’initiative PM GatiShakti.
« Plus de 250 projets d’infrastructure ont été examinés au cours de la dernière année en utilisant le plan directeur national et la structure institutionnelle PM GatiShakti. Ces projets comprennent de nombreuses liaisons de connectivité des projets d’infrastructure ferroviaire, portuaire, routière et du dernier kilomètre pour des secteurs tels que l’agriculture, de la nourriture, de l’acier et du charbon », a déclaré le responsable.
L’utilisation du portail National Master Plan (NMP) aide les gouvernements central et des États à réduire les délais et les coûts des projets d’infrastructures critiques.
Les perturbations imprévues seront désormais réduites grâce à l’utilisation du portail. L’accès au portail est réservé aux autorités gouvernementales. Il est utilisé pour l’identification des lacunes critiques et la planification des projets.
Jusqu’à présent, plus de 26 États ont intégré différentes catégories de données à ce portail.
Le NPG a des représentants de divers ministères/départements d’infrastructure de connectivité impliquant leurs chefs de division de planification du réseau pour une planification et une intégration unifiées des propositions.
Tous ces départements approchent d’abord le NPG pour approbation avant de faire un DPR (rapport de projet détaillé) à l’étape de la planification. Après l’approbation du NPG, le projet suit la procédure normale d’approbation par le ministère des Finances et le Cabinet, selon le projet.
Par exemple, si le chemin de fer prévoit un projet sur un itinéraire spécifié, en mettant les informations pertinentes sur le PM National GatiShakti Portail du plan directeur avant de finaliser le DPR, il peut voir si la piste proposée traverse des terres publiques ou des propriétés privées ou des autoroutes.
Citant un exemple, le responsable a déclaré que la disponibilité de divers outils de prise de décision a aidé le ministère des routes à optimiser les alignements avec des exigences de dégagement moindres.
Par exemple, les interférences avec les bassins houillers de Raniganj ont été évitées lors de la planification de l’autoroute frontière indo-népalaise – Haldia et deux ROBS (passages ferroviaires) ont été réduits lors de la planification du corridor Mandi Dabwali-Panipat, a déclaré le responsable.
« Un module DPR pour le ministère des Routes, des Transports et des Autoroutes sur la plate-forme NMP était une nouvelle initiative pour étudier et modifier les tracés des corridors. L’outil d’aide à la décision aide à la création, à la modification, à la génération de chaînages et à la génération de rapports pour tout projet d’infrastructure. cartographié dans la plate-forme », a ajouté le responsable.
De même, en utilisant la plateforme, le Ministère des chemins de fer a pu planifier 126 projets en un an.
« La plate-forme a accéléré de nombreux projets qui étaient auparavant au point mort au cours de la dernière année. Par exemple, la nouvelle ligne de chemin de fer à voie large Taranga Hill – Ambaji – Abu Road était au point mort depuis près de 6 mois en raison du manque de données khasra et du besoin de terrain. enquête pour évaluer les intersections », a déclaré le responsable.
Plus de 1 800 couches de données, y compris celles des terres, des ports, des forêts et des autoroutes, sont disponibles sur le portail.
Le 13 octobre, le Premier ministre Narendra Modi a lancé le GatiShakti – Plan directeur national visant à développer une infrastructure intégrée pour réduire les coûts logistiques.
Tous les projets d’infrastructure logistique et de connectivité, impliquant un investissement de plus de Rs 500 crore, sont acheminés via le NPG, constitué dans le cadre de l’initiative PM GatiShakti.
« Plus de 250 projets d’infrastructure ont été examinés au cours de la dernière année en utilisant le plan directeur national et la structure institutionnelle PM GatiShakti. Ces projets comprennent de nombreuses liaisons de connectivité des projets d’infrastructure ferroviaire, portuaire, routière et du dernier kilomètre pour des secteurs tels que l’agriculture, de la nourriture, de l’acier et du charbon », a déclaré le responsable.
L’utilisation du portail National Master Plan (NMP) aide les gouvernements central et des États à réduire les délais et les coûts des projets d’infrastructures critiques.
Les perturbations imprévues seront désormais réduites grâce à l’utilisation du portail. L’accès au portail est réservé aux autorités gouvernementales. Il est utilisé pour l’identification des lacunes critiques et la planification des projets.
Jusqu’à présent, plus de 26 États ont intégré différentes catégories de données à ce portail.
Le NPG a des représentants de divers ministères/départements d’infrastructure de connectivité impliquant leurs chefs de division de planification du réseau pour une planification et une intégration unifiées des propositions.
Tous ces départements approchent d’abord le NPG pour approbation avant de faire un DPR (rapport de projet détaillé) à l’étape de la planification. Après l’approbation du NPG, le projet suit la procédure normale d’approbation par le ministère des Finances et le Cabinet, selon le projet.
Par exemple, si le chemin de fer prévoit un projet sur un itinéraire spécifié, en mettant les informations pertinentes sur le PM National GatiShakti Portail du plan directeur avant de finaliser le DPR, il peut voir si la piste proposée traverse des terres publiques ou des propriétés privées ou des autoroutes.
Citant un exemple, le responsable a déclaré que la disponibilité de divers outils de prise de décision a aidé le ministère des routes à optimiser les alignements avec des exigences de dégagement moindres.
Par exemple, les interférences avec les bassins houillers de Raniganj ont été évitées lors de la planification de l’autoroute frontière indo-népalaise – Haldia et deux ROBS (passages ferroviaires) ont été réduits lors de la planification du corridor Mandi Dabwali-Panipat, a déclaré le responsable.
« Un module DPR pour le ministère des Routes, des Transports et des Autoroutes sur la plate-forme NMP était une nouvelle initiative pour étudier et modifier les tracés des corridors. L’outil d’aide à la décision aide à la création, à la modification, à la génération de chaînages et à la génération de rapports pour tout projet d’infrastructure. cartographié dans la plate-forme », a ajouté le responsable.
De même, en utilisant la plateforme, le Ministère des chemins de fer a pu planifier 126 projets en un an.
« La plate-forme a accéléré de nombreux projets qui étaient auparavant au point mort au cours de la dernière année. Par exemple, la nouvelle ligne de chemin de fer à voie large Taranga Hill – Ambaji – Abu Road était au point mort depuis près de 6 mois en raison du manque de données khasra et du besoin de terrain. enquête pour évaluer les intersections », a déclaré le responsable.
Plus de 1 800 couches de données, y compris celles des terres, des ports, des forêts et des autoroutes, sont disponibles sur le portail.
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