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Polestar a déclaré que les problèmes d’approvisionnement qui persistaient après les blocages du COVID-19 en Chine plus tôt cette année pèseront sur les résultats que le constructeur de voitures électriques publiera le mois prochain, bien qu’il respecte son objectif de livraisons pour l’année complète.
L’usine Volvo de Luqiao, en Chine, qui produit la Polestar 2, a été paralysée ou complètement arrêtée pendant près de huit semaines au printemps, et l’entreprise s’efforce toujours d’obtenir suffisamment de puces informatiques et d’autres pièces essentielles.
Polestar n’a livré que 9 215 de ces berlines aux acheteurs au cours du trimestre clos le 30 septembre. La société devra plus que doubler ce chiffre ce trimestre pour atteindre son objectif de 50 000 véhicules pour l’année, puisqu’elle en a livré 30 400 jusqu’à présent.
« Nous avons essentiellement doublé la production », a déclaré le PDG Thomas Ingenlath dans une interview. « Les voitures sont produites, les clients attendent, il ne reste plus qu’à livrer. »
Les actions de Polestar ont diminué d’environ la moitié depuis que la société est devenue publique à New York en juin dans le cadre du plus gros accord SPAC de technologie climatique au cours du premier semestre.
L’appétit pour investir dans les startups a diminué depuis lors en raison d’une inflation record, de la hausse des taux d’intérêt et de la détérioration des perspectives économiques. Alors que les conducteurs semblent intéressés par la Polestar 2, la société pourrait avoir besoin de faire appel à ses principaux investisseurs Volvo et Zhejiang Geely Holding Group pour plus d’argent, ont déclaré les analystes de Bernstein en juin.
Polestar évalue les options de financement, y compris la dette et les capitaux propres, a déclaré le PDG.
Du bon côté, la demande est forte. Chaque voiture que Polestar fabriquera cette année a déjà été vendue, bien que cela soit quelque peu courant dans l’industrie, car les clients passent aux véhicules électriques plus rapidement que ne le prévoyaient de nombreux dirigeants de l’automobile.
La file d’attente de Polestar s’est également considérablement allongée en avril, lorsque Hertz a commandé 65 000 voitures pour sa flotte de location à un prix non divulgué.
Ingenlath a déclaré que Polestar, qui vise environ 290 000 ventes de véhicules électriques d’ici 2025, connaît une « forte demande ».
La semaine prochaine, le constructeur dévoilera la Polestar 3, qui lui donnera une présence sur le segment lucratif des SUV.
Il s’agit du premier modèle développé par Polestar à partir de zéro, sans s’appuyer de manière significative sur les pièces et l’ingénierie de Volvo.
Ingenlath a déclaré que la Polestar 3 sera plus sportive que le modèle Y de Tesla, la comparant à la Porsche Cayenne. « Je veux dire ce type de voiture ambitieuse », a-t-il déclaré.
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