Ces problèmes s’atténueront cette année. Mais Audi manquera toujours d’un nouveau modèle haut de gamme pour rattraper la concurrence en Chine, mais aussi en Europe et aux États-Unis.
Le modèle entièrement électrique e-tron, lancé en 2019, a été mis à niveau et renommé Q8 e-tron. Il arrivera dans les concessions européennes fin février. Le lancement sur le marché américain aura lieu fin avril.
Le Q6 e-tron tant attendu devrait être dévoilé à l’automne. Il s’agit du premier SUV d’Audi sur la nouvelle plateforme électrique PPE développée avec Porsche et du lancement de modèle tout électrique le plus important de la marque cette année. C’est aussi la première nouvelle voiture entièrement électrique de Duesmann après trois ans et demi en tant que PDG d’Audi.
Un nouveau modèle compact A4 pourrait encore arriver en 2023, et l’A6, qui est importante en tant que voiture de flotte commerciale, fait peau neuve. Cependant, la version full électrique de l’A6 ne sera disponible qu’en 2024, tandis que BMW pourra proposer à ses clients les break i5 et i5 dès cet été.
L’ambiance chez les concessionnaires Audi est mauvaise. Les nouveaux modèles n’arrivent pas assez vite pour eux.
Et les concurrents d’Audi se moquent des publicités télévisées astucieuses de la marque pour des études futuristes telles que la Grandsphere. Leurs dirigeants disent : « Nous préférons faire de la publicité à la télévision pour des voitures que vous pouvez acheter.
Le 26 janvier, Audi dévoilera son quatrième concept Sphere appelé Activesphere. C’est encore une autre vision dont la réalisation est encore loin.
Les ventes d’Audi devraient chuter cette année en raison de sa gamme vieillissante. Ses livraisons mondiales ont chuté de 3,9% à 1,61 million l’an dernier en raison de goulots d’étranglement prolongés et de défis majeurs dans la chaîne logistique, a déclaré la marque dans un communiqué de presse mardi.
Le resserrement des jetons devrait s’atténuer cette année, mais ce sera toujours un problème. L’accalmie des lancements de modèles entraînera également une sous-utilisation des usines d’Audi.
‘BMW Nord’
Les problèmes d’Audi et son nombre élevé d’anciens dirigeants de BMW aux postes de direction signifient qu’Audi est appelée « BMW North » par des membres mécontents de la direction du groupe VW à Wolfsburg, selon Spiegel magazine.
Le siège social d’Audi à Ingolstadt en Bavière, en Allemagne, se trouve à seulement 85 km au nord de la base BMW de Munich. Duesmann, le directeur des ventes Hildegard Wortmann et le directeur du marketing Henrik Wenders sont tous d’anciens dirigeants de BMW.