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Dans certaines vidéos récentes, Hors spécifications testé les stations Electrify America par temps froid récent. Ce qu’ils ont découvert, c’est que certaines stations locales ne fonctionnaient pas à des températures de zéro degré (F).
Il convient de noter qu’au même endroit, l’ancienne conception de la station (avec la seule prise CHAdeMO) fonctionnait toujours, il ne s’agit donc pas d’une panne de site. Alors, Hors spécifications L’équipe a supposé que les nouvelles stations ne fonctionnent pas dans des conditions de froid extrême. (Si vous venez du Canada ou de l’Alaska et pensez que zéro degré (F) n’est pas extrême, gardez à l’esprit que je suis un habitant du désert et que le pire que j’aie jamais vu est d’environ -5 F)
Kyle est sorti ce matin et a trouvé les mêmes stations de travail à nouveau, et à des températures juste au-dessus de zéro.
Mise à jour! Maintenant qu’il est coché au-dessus du point de congélation (34F), les unités EA BTC sont de retour au travail.
Nous devons savoir à quelle température est le point de défaut pic.twitter.com/VlvutURhFv
– Kyle Conner (@itskyleconner) 24 décembre 2022
Donc, il suppose qu’il doit y avoir une température entre zéro degré et zéro degré là où les chargeurs échouent, et il veut aller au fond des choses.
Ce n’est pas un problème universel
J’ai fait quelques recherches sur Plugshare et j’ai découvert que cette expérience n’était pas universelle. Les nouvelles stations Electrify America au Texas, où elles ont également obtenu des températures très basses, semblaient fonctionner pendant l’explosion de l’Arctique, même si leurs vitesses étaient un peu lentes (ce qui peut avoir plus à voir avec les voitures que les stations dans de nombreux cas).
Par exemple, de nouvelles stations à San Antonio, au Texas, fonctionnaient toujours même par temps glacial. Un utilisateur de Plugshare a averti les autres de ce qu’il avait vu sur Hors spécifications, mais d’autres ont dit que cela fonctionnait bien. En cherchant ailleurs, j’ai trouvé une station à Waco qui semblait bien fonctionner malgré les températures froides. Ainsi, l’hypothèse selon laquelle toutes les stations de dernière génération d’Electrify America ne peuvent pas supporter le froid ne semble pas tenir la route.
Mais, Hors spécifications avait déjà rencontré cela.
Bonnes nouvelles! Plusieurs rapports de versions SK Signet de ces nouveaux chargeurs fonctionnent très bien. Le principal problème semble être avec les variantes BTC. Ils se ressemblent mais chacun a une étiquette sur le côté indiquant le fabricant. https://t.co/sbbAI0PlqP
– Kyle Conner (@itskyleconner) 24 décembre 2022
Le problème est que toutes les nouvelles stations d’Electrify America ne sont pas identiques. Ils sont identiques à l’extérieur, mais peuvent être fabriqués par des fabricants différents. Les centrales BTC Power semblent mal fonctionner à des températures inférieures à zéro, tandis que celles fabriquées par SK Signet semblent tenir le coup. Cela ajoute une couche supplémentaire de complexité au puzzle.
J’ai pu comprendre que la station de Waco, au Texas, est une unité SK Signet, donc cette théorie (selon laquelle les unités BTC Power sont les seules affectées) peut être vraie. Mais, il est important de noter qu’à ce stade, nous ne travaillons qu’avec quelques échantillons.
Autres choses qui pourraient causer cela
Lorsque nous ne travaillons qu’avec quelques stations à travers le pays, il est difficile de trouver une explication définitive. Bien qu’il semble que les stations de différents fabricants soient meilleures ou pires dans les températures froides que nous voyons, cela pourrait presque tout aussi facilement être une coïncidence avec des informations aussi limitées. D’autres choses pourraient encore être en jeu ici.
Une possibilité est que les services publics locaux soient en difficulté dans certaines régions plus que dans d’autres. Cela pourrait entraîner des baisses de tension qui interrompent les bornes de recharge des véhicules électriques. La station de charge peut même sembler fonctionner, puis rencontrer des problèmes après avoir tenté de démarrer la charge dans ce cas. Des différences mineures entre différents fabricants et même des lots pourraient se combiner avec des problèmes d’utilité pour créer des problèmes très difficiles à prévoir ou à résoudre.
Une autre possibilité est que le problème ne soit pas lié à un fabricant en particulier, mais uniquement à certaines stations d’un fabricant donné. Un fournisseur peut fournir une pièce vulnérable au froid, ou un lot de stations du fabricant peut rencontrer des problèmes ici.
Donc, la meilleure chose que nous puissions probablement faire à ce stade est d’attendre et de voir ce que les gens peuvent apprendre dans les jours et les semaines à venir. Je vais également contacter Electrify America pour voir ce qu’ils savent à ce sujet, mais étant donné que c’est un jour férié, cela pourrait prendre des jours pour avoir de leurs nouvelles.
Image en vedette par Jennifer Sensiba.
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