[ad_1]
Dans les scènes de films ou dans la vraie vie, on voit des camionneurs klaxonner en tirant une corde au-dessus de leur tête au lieu de marcher sur le volant.
L’un des indispensables de l’industrie logistique camionsIls peuvent proposer des équipements très intéressants. Rappelez-vous les camions dans les scènes de film ; chauffeur à klaxonner au sommet de ta tête tend une corde. Le klaxon, qui se trouve sur le volant des voitures standard, peut également être placé au-dessus de la tête de certains camions.
Alors pourquoi y a-t-il une telle chose? Après tout, les camions et les voitures particulières ingénieurs automobiles étant produit par. De plus, lorsque nous regardons les consoles des camions d’aujourd’hui, nous ne voyons rien de différent des voitures particulières. Venez ensemble, l’un des indispensables pour les camionneurs. klaxons aériens Regardons de plus près.
Penser que les camions n’ont en fait que des klaxons au-dessus de la tête pas vrai.
Dans l’image, vous voyez le design intérieur d’un camion Scania série R. Tout comme les voitures, les camions ont également des klaxons standard. Ces klaxons fonctionnent comme ceux d’une voiture de tourisme et les sons qu’ils produisent sont similaires à ceux des klaxons de voiture de tourisme. est similaire.
Si les camions ont un klaxon standard, quelle est la raison du klaxon sur la tête ?
Ces, « klaxon pneumatique« . De plus, ces klaxons à air ne sont pas seulement dans les camions, mais aussi dans les véhicules de transport tels que les trains, les ferries et les navires. L’un des klaxons utilisés dans les voitures particulières. beaucoup plus fort Les klaxons à air peuvent également avoir différentes mélodies.
Le principe de fonctionnement des klaxons pneumatiques est différent de celui des voitures particulières.
klaxons pneumatiques; ça ne marche pas comme les klaxons électriques que nous avons tous dans nos voitures aujourd’hui, à haute pression atmosphérique besoins. L’air à haute pression reste emprisonné dans une « chambre de pression ». Une soupape qui permet à l’air de s’échapper de cette chambre de pression. soupape existe. Lorsque la soupape est relâchée, à l’intérieur du klaxon « diaphragmeLe soi-disant « matériau vibre et crée des ondes sonores. Cette onde sonore est le résultat du klaxon à air »gorgeIl passe en s’élevant du « » et se disperse dans l’environnement. C’est exactement le son de « dari dari » que vous entendez tous en ce moment.
Comment l’air comprimé est-il fourni ? Y a-t-il une bouteille d’oxygène ?
Dans les années où la technologie n’était pas aussi développée qu’aujourd’hui, le système d’avertisseur sonore des camions aux systèmes de freinage pneumatique a été intégré. Le conducteur pouvait également utiliser l’air comprimé, qui ralentissait également le véhicule, pour l’avertisseur sonore.
C’est là que les fils tirés entrent en jeu.
Nous avons dit que l’air à haute pression atteint le diaphragme à l’aide d’une valve ; C’est de là que sort le son. Voici ce que l’on voit souvent dans les films Le processus de tension du fil garantit que cette vanne s’ouvre exactement..
Il y a des années, il était utilisé dans les voitures et les camions. les systèmes mécaniques prédominaient. Tout n’était pas numérique et électronique comme c’est le cas maintenant. Il n’y avait pas non plus de volants fonctionnels. Voici les klaxons à air qui fonctionnent avec une corde, surtout en Amérique à cette époque. est devenu une culture. Cette culture a survécu jusqu’à nos jours, et les camionneurs peuvent faire installer des avertisseurs sonores sur leurs véhicules, même s’il est interdit de les utiliser.
NOUVELLES CONNEXES
Pourquoi les camions en Amérique sont-ils longs, alors que les camions en Europe sont courts ?
*Un produit que nous montrons à titre d’exemple. Il existe également des modèles avec des compresseurs beaucoup plus gros.
Cependant, pour les klaxons à air d’aujourd’hui, bien sûr, nous avons besoin de tendre la corde et de l’intégrer dans le système de freinage. il n’y a pas besoin. Car si vous regardez les systèmes de klaxon à air vendus sur internet, vous verrez que beaucoup d’entre eux ont leur propre compresseur d’air. Les compresseurs qui se branchent directement sur la batterie ou l’allume-cigare peuvent être alimentés par un bouton ou pour la nostalgie ils sont fabriqués avec de la corde et peuvent être utilisés pour le klaxon à air.
Voici les klaxons à air de certains camions qui émettent des sons différents :
NOUVELLES CONNEXES
Que font réellement ces roues aéroportées sur les camions et les remorques ?
NOUVELLES CONNEXES
Pourquoi les volants de bus sont-ils plus incurvés et plus gros que les volants de voiture ?
NOUVELLES CONNEXES
« Tsss ! » Quelle est la raison de votre voix ?
$(function(){
//facebook window.fbAsyncInit = function() FB.init( appId : '1037724072951294', xfbml : true, version : 'v2.5' ); ;
(function(d, s, id) var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "https://connect.facebook.net/tr_TR/sdk.js"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); (document, 'script', 'facebook-jssdk'));
$('body').on( click: function() // facebook save button ajax FB.XFBML.parse();
, '.facebook-save');
// share scroll if ($('.content-sticky').length > 0) { if ($(window).width() >= 768) { $(window).on('scroll', function () { var scrollTop = $(this).scrollTop(); $('article').each(function () if (scrollTop >= ($(this).find('.content-body').offset().top - 76)) $(this).find('.content-sticky').addClass('sticky'); if (scrollTop >= ($(this).find('.content-body').offset().top + $(this).find('.content-body').height() - ($(this).find('.content-sticky').height() + 92))) $(this).find('.content-sticky').removeClass('sticky'); $(this).find('.content-sticky').css('bottom': '0px', 'top': 'auto'); else $(this).find('.content-sticky').addClass('sticky').css( 'bottom': 'initial', 'top': '76px' );
else $(this).find('.content-sticky').removeClass('sticky').css('bottom': 'auto', 'top': '0');
); }); } }
// share click $('body').on({ click: function (){ var $this = $(this), dataShareType = $this.attr('data-share-type'), dataType = $this.attr('data-type'), dataId = $this.attr('data-id'), dataPostUrl = $this.attr('data-post-url'), dataTitle = $this.attr('data-title'), dataSef = $this.attr('data-sef');
switch(dataShareType) case 'facebook': FB.ui( method: 'share', href: dataSef, , function(response) if (response && !response.error_message) updateHit();
);
break;
case 'twitter': shareWindow('https://twitter.com/intent/tweet?via=webtekno&text="+encodeURIComponent(dataTitle) + " %E2%96%B6 ' + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break;
case 'gplus': shareWindow('https://plus.google.com/share?url=" + encodeURIComponent(dataSef)); updateHit(); break;
case "mail': window.location.href="https://www.webtekno.com/mailto:?subject=" + encodeURIComponent(dataTitle) +'&body='+ encodeURIComponent(dataSef); //updateHit(); break;
case 'whatsapp': window.location.href="whatsapp://send?text=" + encodeURIComponent(dataTitle) +' %E2%96%B6 '+ encodeURIComponent(dataSef); updateHit(); break;
function shareWindow (url) window.open(url, "_blank", "toolbar=yes, scrollbars=yes, resizable=yes, top=500, left=500, width=400, height=400");
function updateHit () { $.ajax({ type: "POST", url: dataPostUrl, data: contentId: dataId, contentType: dataType, shareType: dataShareType, success: function(data)
if ($('.video-showcase').length > 0) var $container = $('.video-showcase'); else if ($('article[data-id="' + dataId + '"]').length > 0) var $container = $('article[data-id="' + dataId + '"]'); else if ($('.wt-share-item[data-id="' + dataId + '"]').length > 0) var $container = $('.wt-share-item[data-id="' + dataId + '"]'); else $container = null;
//var $container = dataType == 'video' ? $('.video-showcase') : $('article[data-id="' + dataId + '"]');
if ( $container != null && $container.length > 0 )
}); } } }, '.wt-share-button') });
[ad_2]
Source link -52