Premier acheteur de VÉ ? Réfléchir et boucler la boucle

Par Robert Simon

Note de l’éditeur : Rob est un lecteur de longue date de CleanTechnica et un entrepreneur et gestionnaire immobilier basé dans l’ouest de la Caroline du Nord qui a pris des mesures contre son anxiété climatique en écologisant ses propriétés locatives et maintenant en passant aux véhicules électriques. Dans cet article, il résume son parcours lors de sa première expérience d’achat de VE.

Je me souviens de mon voyage EV à partir du printemps 2021 lorsque j’ai réalisé que notre très ancienne mais impressionnante Honda Insight n’avait plus de climatisation en état de marche. Je voulais vraiment un véhicule électrique et je ne voulais vraiment pas passer un autre été à conduire et à transpirer. Étant la personne approfondie que je suis, j’ai parlé avec des amis, rejoint un club EV local, regardé des vidéos YouTube et lu ce qui ressemblait à quelques centaines d’articles sur Clean Technica et d’autres sites Web sur différentes voitures électriques.

Un ami proche et propriétaire de Tesla m’a dit « Beaucoup de véhicules électriques disponibles sont excellents, mais honnêtement, achetez simplement une Tesla, vous allez l’adorer. » J’ai donc commencé avec Tesla, mais j’avais l’impression que ce n’était tout simplement pas la bonne solution pour moi. Il y avait des raisons tangibles comme le prix étant plus que ce que j’avais jamais dépensé pour une voiture, ça allait être ma première voiture électrique, et que l’endroit le plus proche pour un essai routier était à 2 heures de chez moi. Ensuite, il y a eu les rapports de pratiques de travail déloyales dans l’entreprise et les commentaires fous d’Elon Musk sur une base assez régulière ont été un grand détour, alors j’ai décidé de magasiner.

Avec tout cela tourbillonnant dans mon esprit, j’ai commencé à regarder de plus près la Nissan Leaf et la Chevy Volt, et je me suis concentré sur une Chevy Volt d’occasion. J’en ai trouvé un chez un concessionnaire à quelques heures de là et nous sommes allés l’essayer et l’acheter. Quand nous sommes arrivés là-bas, quelque chose n’allait pas et nous n’étions pas amoureux de la conduite de la voiture, de la configuration de la cabine avant ou de la sensation des sièges avant. Je me souviens de la conversation avec mon partenaire alors que nous nous promenions dans le parking du concessionnaire et avons décidé de rentrer 3 heures en voiture dans l’Insight. C’était bizarre, mais c’était la bonne décision pour nous. Presque prophétiquement, il y a eu une tempête de pluie intense cet après-midi-là et à un moment donné, je me suis arrêté parce que je ne pouvais pas voir, cela m’a vraiment assuré d’avoir une voiture plus récente avec de meilleures caractéristiques de sécurité.

Quelques semaines après notre aventure Volt et maintenant au début de l’été, j’ai appelé notre concessionnaire Nissan local et heureusement, ils avaient une nouvelle Leaf sur le terrain qui était disponible pour un essai routier. Nous l’avons conduit, adoré et acheté quelques jours plus tard.

Au printemps de cette année, environ 6 mois après avoir acheté la Leaf, j’aimais la conduite électrique et j’ai commencé à vouloir que tous nos véhicules soient électriques. Au cours de la dernière année, j’ai été inscrit sur la liste pour une Volkswagen ID.4 et un SUV Rivian. À l’époque, les dépôts étaient entièrement remboursables et les coûts avec le remboursement d’impôt de 7 500 $ semblaient acceptables. Cela a probablement aussi aidé que les dates de livraison soient très éloignées et que les dépôts soient assez bas. Le jour où j’ai fait la réservation Rivian, j’avais assisté à un événement Drive Electric et le point culminant de la surprise était un ramassage Rivian. Voir le camion en personne était une chose de beauté. C’était le plus beau véhicule que j’aie jamais vu et il a résonné en moi d’une manière qu’aucun autre véhicule n’a jamais eue.

Je me souviens qu’il y avait un groupe Tesla de l’ouest de la Caroline du Nord avec une tente à proximité et de très beaux véhicules autour. Il y avait 2 ou 3 personnes à la tente qui posaient des questions à Tesla. J’ai parcouru environ 100 pieds et il y avait un seul pick-up Rivian avec environ 20 personnes autour de lui. Certaines personnes avaient sorti leur téléphone portable et prenaient des vidéos et des photos, et cela ressemblait à une célébrité parmi tous les autres véhicules électriques. Je me suis senti pour le gentil couple qui venait de prendre livraison de leur camion il y a quelques jours et qui a fini par parler et répondre aux questions pendant 2 heures d’affilée. Je n’ai jamais été aussi enthousiasmé par les voitures, donc c’était une nouvelle expérience pour moi. Je suis rentré chez moi ce soir-là et après que les enfants étaient au lit, je me suis retrouvé sur l’ordinateur en train de baver sur le site Web de Rivian, de construire un SUV et de passer ma commande.

Je suis toujours sur la liste pour un ID.4, mais je n’ai pas de date de livraison estimée. Récemment, j’ai dû refaire ma commande et j’espère qu’elle sera disponible en 2023 à partir de l’usine du Tennessee, mais il n’y a aucune garantie. Heureusement, le prix n’a augmenté que de quelques milliers de dollars. Dans le cadre du processus, j’ai signé un contrat d’achat qui, espérons-le, me permettra de bénéficier du crédit d’impôt de 7 500 $ si je décide de prendre livraison. Sans date de livraison plus précise, il est difficile d’en être plus certain. Cependant, je vis dans une région montagneuse avec de la neige occasionnelle et j’ai toujours voulu un VUS AWD. Je ne sais pas si je prendrai livraison, je n’aurai qu’à voir où en est ma vie quand le véhicule sera enfin prêt.

Le prix a également augmenté pour le Rivian, mais beaucoup plus – d’environ 20 000 $. C’était un peu trop pour moi et j’ai décidé d’aller de l’avant et d’annuler ma réservation Rivian à partir d’avril. Cela me brise un peu le cœur parce que j’étais un peu amoureux de R1S. J’espère que dans quelques années, le prix baissera ou je pourrai trouver quelque chose comme un Canoo ou un ID Buzz à un prix raisonnable. Je pense que mon véhicule idéal serait une camionnette électrique avec des panneaux solaires intégrés et je suppose que c’est probablement dans au moins 5 ans.

Nous avons actuellement la Nissan Leaf et une Toyota Minivan 2013 pour une famille de 4 personnes et un chien de chasse. Je n’aime vraiment plus conduire la fourgonnette, mais cela peut être utile pour les quelques fois par an où nous allons camper ou conduire quelque part dans la région tous ensemble. J’imagine que beaucoup de gens sont dans des situations similaires, prêts à acquérir un nouveau véhicule mais ayant du mal à le faire. J’ai l’impression d’avoir été très patient, mais le manque de véhicules disponibles est devenu très frustrant pour moi ces derniers mois. J’ai l’impression d’avoir vérifié tous les véhicules qui m’intéressaient et soit ce n’était pas bon pour moi, soit il n’y en avait pas de disponible. Plus récemment, j’ai vérifié autour de moi pour voir s’il y avait de nouveaux Chevy Bolts disponibles et je n’ai pas pu en trouver un qui puisse être acheté sur la côte Est.

Ce que je ressens à propos des différents constructeurs automobiles a également changé. Volkswagen a récemment licencié son PDG, et j’ai pensé qu’il avait fait un excellent travail de transition vers les véhicules électriques. J’aime toujours Rivian, mais le nouveau prix le place en dehors de ce que je peux payer et le SUV avec le pack max n’est peut-être toujours pas disponible cette année.

Cela me ramène à une Tesla Model 3 – boucle complète. Même si Elon Musk et certaines des pratiques de travail de Tesla me rebutent, ils ont vendu plus de 3 millions de véhicules électriques dans le monde et j’ai toujours aimé l’apparence des berlines Tesla. J’ai donc passé ma commande et c’était d’une simplicité folle par rapport à mes expériences avec d’autres marques. J’espère que je prendrai livraison d’ici janvier 2023. Il a fallu un peu de temps à mon partenaire et moi pour parler de nos sentiments à propos du PDG franc de Tesla et de la façon dont cela avait refroidi notre enthousiasme à soutenir l’entreprise. Cependant, nous réalisons également qu’il y a des milliers de personnes formidables travaillant dans l’entreprise dans les coulisses qui se soucient profondément et se consacrent à la fabrication de grands véhicules électriques. Je suis vraiment ravi d’avoir une voiture que je sais pouvoir conduire n’importe où en Amérique du Nord et d’avoir accès au réseau de suralimentation.

Si vous êtes également sur le point d’acheter une Tesla ou une autre marque de VE, bon nombre de ces expériences peuvent vous sembler familières. Je me demandais également si le prix et la demande de véhicules Tesla augmenteraient lorsque nous connaîtrions le montant d’incitation auquel il serait éligible en vertu de la nouvelle réglementation. Il ne me reste plus qu’à décider si je vends ma Leaf ou la fourgonnette lorsque le modèle 3 sera prêt. J’ai des inquiétudes quant à la prise en charge de la charge rapide ChadMo et à ce que ce sera de prendre une feuille sur de longs trajets. Mais j’ai l’impression que le minivan sera probablement le premier à partir. J’adore les fourgonnettes et les camping-cars, mais cela ne semble pas vraiment se répercuter sur ma fourgonnette. Maintenant que mes enfants sont tous les deux au collège, je pense qu’il est temps de se séparer et d’arrêter complètement l’essence… j’espère pour toujours.

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