Premier tour: le vélo cargo électrique Lectric XPedition

Lectric eBikes a invité CleanTechnica à Phoenix pour ce que nous pensions être un premier tour du Lectric XP Trike. Nous avons en effet pu conduire le XP Trike de Lectric, mais nous ne savions pas que nous allions être pris en embuscade avec un tout nouveau produit, le vélo cargo électrique Lectric eBikes XPedition Series.

En entrant dans leur entrepôt, les visages des co-fondateurs de Lectric eBikes Levi Conlow et Robbie Deziel se sont illuminés alors que nous marchions au coin de la rue vers une rangée complète de vélos Lectric XPedition Series construits avec une large gamme d’accessoires. Le réseau de supports arrière pour le porte-bagages arrière intégré sur le vélo solitaire sans accessoires a instantanément attiré mon attention avec ses gros pneus massifs de 20 « x 3 ». Une flotte de constructions fortement accessoirisées l’entourait, équipée de sièges auto Yepp Maxi, d’un tout nouveau siège arrière pour adulte et du cadre arrière Orbitor qui protège une paire d’enfants de taille moyenne.

Le Lectric eBikes XPedition est doté d’un cadre entièrement en aluminium renforcé par une fourche en acier à l’avant. Le cadre robuste et la fourche en acier signifient que la XPedition devrait arriver sur le marché avec une capacité de charge élevée d’environ 450 livres. Les renforts structurels à l’arrière du vélo se traduisent par une capacité insensée de 300 livres pour le porte-bagages arrière seul que vous pouvez utiliser comme bon vous semble. Vous voulez rapporter un chargement de briques ou de béton de la quincaillerie ? Que diriez-vous d’un couple d’enfants? Envie d’une course à l’épicerie ? Bien sûr!

Avec autant de capacités intégrées, il est sûr de donner au Rad Power Bikes RadWagon, au Flyer L885, au Yuba Spicy Curry et autres une course pour leur argent. En parlant d’argent, la Lectric XPedition commence à seulement 1 399 $. C’est le prix le plus bas pour un vélo cargo électrique d’une marque réputée que nous connaissons et la XPedition abat bon nombre des vélos les plus chers avec plus de capacités, de puissance et de capacité.

Le Lectric eBikes XPedition en mode SUV. Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Dès le départ, l’expédition Lectric eBikes peut être équipée de son accessoire de cadre arrière Orbitor, illustré ci-dessus avec deux sièges auto Yepp Maxi à l’intérieur, pour devenir un déménageur familial instantané. Deux jeunes enfants font à peine pencher la balance en ce qui concerne la capacité de transport de cette chose et elle peut également être facilement utilisée pour transporter des humains de taille normale.

À cette fin, Lectric propose un accessoire de siège adulte unique pour le porte-bagages arrière, qui peut également être déconstruit, en utilisant son coussin arrière et son coussin de siège comme coussins d’assise pour l’ensemble du porte-bagages arrière. Une paire de repose-pieds surdimensionnés en option se monte de chaque côté du porte-bagages arrière pour donner aux pieds du passager un endroit où se poser. Transporter une paire d’enfants, votre partenaire, votre meilleur ami ou à peu près n’importe quoi d’autre de moins de 200 lb à l’arrière du vélo est normal pour le parcours de la XPedition.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

En tant que membre authentique de la famille Lectric eBikes, la série XPedition peut être équipée d’un porte-bagages avant, d’une large gamme de paniers, de sacs de transport et d’accessoires pour la personnaliser en fonction de votre style de vie. Le porte-bagages arrière surdimensionné peut être équipé d’une paire de nouvelles sacoches pleine grandeur de Lectric eBikes. Ces sacs massifs ont une quantité robuste de renfort dans les panneaux et ont été conçus pour supporter une paire de sacs d’épicerie pleine grandeur de chaque côté.

Là où le caoutchouc rencontre la route, la XPedition roule sur une paire de pneus surdimensionnés de 20 x 3 pouces. Ces gros pneus offrent beaucoup d’amorti et éliminent pratiquement le besoin d’une fourche à suspension avant. C’est particulièrement agréable car la XPedition n’en a pas. La bande de roulement des pneus est optimisée pour la rue avec de grandes plaques lisses qui se traduisent par une faible résistance au roulement, tandis qu’une quantité minimale de coupe transversale aide à fournir une traction sur la roche, le sable, l’herbe et d’autres surfaces moins accommodantes.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Lors de notre première sortie à vélo, nous avons passé quelques heures à travailler autour de Phoenix sur la XPedition. Nous avons emmené l’expédition hors route sur de la roche concassée, du sable, de l’herbe et même sur une énorme montagne hors route qui a vraiment mis le moteur à l’épreuve. Dans chaque situation, il a tenu bon, offrant une base stable et une puissance suffisante pour toute aventure que nous recherchions. Les pneus adaptés à la rue auraient certainement pu utiliser plus de traction sur les étendues sablonneuses, mais il faut s’y attendre étant donné qu’ils sont optimisés pour les surfaces pavées.

En matière de puissance, la série XPedition est le vélo le plus puissant de Lectric eBikes à ce jour. Son moteur de moyeu arrière offre une puissance moyenne de 750 watts avec une puissance de pointe stupéfiante de 1 300 watts. Nous l’avons mis à l’épreuve sur la montée de la route utilitaire signature de Lectric sur la soi-disant «montagne Lectric» et le moteur a à peine cligné des yeux.

Peu importait que nous pédalions ou non. Peu importait que nous tournions la manette des gaz. Tout ce qu’il savait, c’est qu’il montait cette colline, que cela nous plaise ou non. C’était tellement amusant que nous avons continué à avancer au bout de la route goudronnée et avons explosé un autre quart de mile de sable limoneux du désert.

Crédit image : Kyle Field, CleanTechnica

Les vélos de la série XPedition s’écartent de la marque principale de Lectric de quelques manières clés et nous n’en sommes pas fâchés. Tout d’abord, le cadre ne se plie pas en deux. C’est sûr de décevoir les clients de Lectric eBike avec des camping-cars et des bateaux, mais je suppose que beaucoup d’entre eux ne font pas beaucoup de pliage de cadre de toute façon. Il détaille la possibilité pour toute la tige de se replier, ce qui signifie qu’elle peut toujours s’adapter confortablement sur de nombreux porte-bagages avant, à l’arrière des véhicules récréatifs, etc.

Deuxièmement, la batterie n’est pas nichée dans le cadre de la XPedition. Pour emballer plus de capacité de stockage, Lectric a choisi d’utiliser une configuration de batterie externe. C’est mieux dès le départ car la batterie est amovible et Lectric est allé encore plus loin avec l’ajout d’une deuxième batterie en option. Les deux rails de batterie sont livrés avec le vélo de base à 1 399 $, mais pour 300 $ supplémentaires, une deuxième batterie peut être ajoutée. Cela double évidemment la portée de base du vélo et facilite le remplacement des batteries si vous ne souhaitez en transporter qu’une.

Troisièmement, la XPedition élève la barre sur le front de la qualité. Les vélos électriques Lectric sont connus pour leur prix abordable, ce qui se traduit généralement par des composants de qualité inférieure mais durables. Nous déballerons tous les détails dans notre examen complet dans quelques jours, mais il suffit de dire que si la série XPedition avec ses composants de haute qualité et ses spécifications de pointe sont une indication de la direction que prend Lectric eBikes à l’avenir, ses clients vont être époustouflés par ce qu’ils obtiendront pour leur argent durement gagné.

Je veux dire, où d’autre pouvez-vous obtenir un vélo cargo avec une telle capacité de transport, 1 300 watts de puissance moteur maximale, la capacité de transporter un humain surdimensionné en tant que passager et des freins hydrauliques pour seulement 1 399 $ ? La série Lectric eBikes XPedition peut être commandée dès aujourd’hui auprès de Lectric eBikes, les premières expéditions commençant dans deux semaines.